Bago mo matutunan kung paano gamitin ang radiator stop leak, kailangan mong hanapin ang pinagmulan ng leak. Maraming bahagi ng iyong radiator ang maaaring ma-crack, kaya maaaring magtagal ang paghahanap ng tumagas. Iparada ang iyong sasakyan at hintaying ganap na lumamig ang makina. Buksan ang hood at maghintay ng hanggang ilang oras bago ganap na lumamig ang makina. Ang mga radiator ay mga sistemang may presyon, kaya maging lubhang maingat bago buksan ang iyong system o magtrabaho sa iyong engine compartment.
Ang pag-aayos ng radiator ng kotse ay maaaring maging simple, kung ang pagtagas ay sapat na maliit upang i-patch up sa isang espesyal na sealant ng radiator ng kotse. Ang likidong ito ay naglalaman ng mga non-ferrous fibers at mga aktibong ahente na maaaring magsaksak ng mga bitak at pinholes sa hairline.
Ang lahat ng uri ng mga radiator ng kotse ay idinisenyo upang umangkop sa mga partikular na kinakailangan ng sasakyan at mga pangangailangan sa pagpapalamig. Narito ang ilan sa mga karaniwang uri ng mga radiator ng kotse:
Ang radiator ay gumagana kasabay ng iba pang mga bahagi ng sistema ng paglamig. Kapag ang iyong makina ay tumatakbo, ito ay bumubuo ng init. Ang init na ito ay sinisipsip ng coolant, isang espesyal na likido, na pagkatapos ay umiikot sa makina. Ang mainit na coolant ay ibobomba sa radiator, kung saan ito dumadaloy sa manipis na mga palikpik na metal. Ang mga palikpik na ito ay nagpapahintulot sa init na makatakas, na tinutulungan ng hangin na dumadaloy sa radiator habang gumagalaw ang sasakyan. Ang pinalamig na likido ay pagkatapos ay i-recirculate pabalik sa makina, at ang pag-ikot ay nagpapatuloy.
Mayroong dalawang magkakaibang uri ng radiator: crossflow at downflow. Sa isang crossflow radiator, ang mga cooling tube at fins ang bumubuo sa core, na napapalibutan ng mga patayong tangke sa bawat panig. Sa tulong ng iyong water pump, ang coolant ay naglalakbay nang pahalang sa core mula sa pumapasok hanggang sa labasan. Mayroong dalawang pahalang na tangke sa itaas at ibaba ng isang downflow radiator. Sa pamamagitan ng pagpasok sa tuktok ng radiator, ang coolant ay naglalakbay nang patayo sa core at umaalis sa ilalim na labasan. Dahil ang coolant ay dumadaloy mula sa itaas pababa, tinutulungan ng gravity ang water pump na ilipat ang coolant sa radiator nang mas mabilis.
Ang madalas na pagtakbo sa isang pagawaan ng sasakyan ay maaaring nakakainis. Ano ang maaaring maging mas masahol pa? Napadpad sa gilid ng kalsada dahil sa sobrang init na sasakyan! Walang naglalagay ng damper sa isang masayang cruise tulad ng singaw na nagmumula sa hood o ang amoy ng mainit na coolant na tumalsik sa buong engine compartment. Bukod, ano ang sanhi ng mga kaguluhang ito? Hindi maikakaila, ang sobrang pag-init at pagkasira ng makina o hindi kailangan at madalas na pag-servicing ng isang makina ay sanhi ng mga sira o hindi na ginagamit na mga radiator.
