Ang mito na ito ay isa sa pinakamasama, dahil walang kontrol ang thermostat sa operating temperature ng iyong makina. Ang iyong makina ay tatakbo nang kasing init ng pagtakbo nito batay sa mga parameter ng cooling system. Ang isang maayos na idinisenyong sistema ay magpapanatili ng temperatura sa isang ligtas na hanay. Ang tanging bagay na ginagawa ng thermostat ay bukas at sumasara sa isang partikular na temperatura, ito ay aktwal na kinokontrol ang pinakamababang temperatura, hindi ang tuktok na dulo. Nagsisimulang bumukas ang isang 160-degree na Tstat sa paligid ng 135-140 degrees at ganap na nakabukas sa 160. Kapag bumaba ang mga temp sa ibaba 160, magsisimulang magsara ang Tstat hanggang sa tumaas muli ang mga temp. Kung mayroon kang masyadong mataas na tstat, ang iyong makina ay tataas sa temperatura nang mas mabilis, ngunit isinasara mo ang ilan sa iyong hanay ng paglamig, ang pagpunta sa isang mas malamig na temp unit ay magbubukas lamang ng daloy ng mas mabilis.
May mga dahilan para magpatakbo ng mas mataas o mas mababang thermostat, gaya ng gusto mong magamit ang heater nang mas maaga mula sa malamig na pagsisimula, o kailangan ng iyong makina na makakuha ng mas mataas na temperatura nang mas mabilis. Karamihan sa mga modernong ECM ng engine ay hindi man lang i-on ang mga fan hanggang sa ang engine ay nasa 205-degrees, kaya ang pagpunta mula 190 hanggang 170 tstat ay walang magagawa upang bawasan ang operating temperature maliban kung ang nakaraang tstat ay mas mataas kaysa sa kahusayan ng cooling system.
TULAD ng nakikita mo, marami pang iba sa mga sistema ng paglamig kaysa sa mga hilaw na bahagi lamang, kailangang magkatugma ang bawat piraso ng puzzle, mula sa radiator hanggang sa coolant at tubig na iyong ginagamit. Ang artikulong ito ay isang "5,000-foot view" ng mga sistema ng paglamig ng engine. Maaari kang matuto nang higit pa sa bawat isa sa mga seksyon sa itaas sa pamamagitan ng pag-click sa mga link sa teksto sa itaas para sa bawat seksyon. Ang mga gearhead ay gumagastos ng pinakamaraming pera sa kanilang mga makina, bakit mo ito ilalagay sa panganib sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng orihinal na 6-silindro na radiator at tubig sa gripo?
