Ang sistema ng paglamig ng mga modernong kotse ay medyo simple. Nagdadala ang channel network ng likidong antifreeze / coolant sa paligid ng mas maiinit na bahagi ng engine. Ang coolant ay pinindot sa paligid ng channel ng water pump. Pinipigilan ng termostat ang coolant mula sa pag-agos hanggang sa ang motor ay sapat na mainit. Ang hose ng goma ay naghahatid ng coolant mula sa motor patungo sa radiator, pati na rin ang heater core, na karaniwang isang mas maliit na radiator sa ilalim ng dashboard.
Gumagamit ang radiator ng panlabas na hangin at isang fan upang palamig ang likido sa system, habang ang heater core ay gumagamit ng init mula sa coolant at fan upang maiinit ang hangin sa kotse.
Upang mabilis na maiinit ang malamig na makina, nilagyan ito ng isang termostat. Kapag malamig, pinipigilan ng termostat ang daloy ng coolant upang maiwasan ito mula sa pagpasok sa radiator. Kapag naabot ng engine ang temperatura, magbubukas ang termostat at ang daloy ng coolant sa buong system. Ang mga thermostat, clutches o elektronikong kinokontrol na mga tagahanga ng paglamig ay nagtutulungan upang mapanatili ang tubig sa isang pinakamainam na temperatura. Ito ang dahilan kung bakit ang thermometer ay dapat manatiling medyo nakatigil sa sandaling ang iyong sasakyan ay napainit.
