Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng radiator ng kotse ay ganito, ayon sa temperatura ng tubig, pag-load ng engine, ang signal ay ipinadala sa computer, kinokontrol ng computer ng makina ang fan high at low speed relay, at apektado din ng presyon ng air conditioning. , natatanggap ng air conditioning computer ang air conditioning pressure switch, panloob at panlabas na temperatura, at iba pang mga signal, at pagkatapos ay ipinapasa ang air conditioning signal sa computer ng engine sa pamamagitan ng bus.
Ang makina ay tumatanggap ng signal na ito ay maaaring magbukas, makontrol ang compressor, at makontrol ang fan relay suction, kapag ang air conditioning pressure ay nadagdagan ng kapaligiran at ng sarili nitong impluwensya, ang engine ng computer ay tumatanggap ng air conditioning computer signal, kontrolin ang fan mataas -speed relay suction, at ang fan high-speed operation. Ang tungkulin ng radiator ng makina ay protektahan ang kotse mula sa pinsala at panatilihin ang makina sa tamang hanay ng temperatura. Ang radiator ay kabilang sa sistema ng paglamig ng sasakyan. Ang radiator sa water cooling system ng engine ay binubuo ng inlet chamber, outlet chamber, main plate at radiator core, na gumagamit ng tubig bilang heat carrier upang magsagawa ng init sa malaking bahagi ng heat sink upang mawala ang init sa pamamagitan ng convection upang mapanatili ang naaangkop na temperatura ng pagtatrabaho ng makina.
Ang radiator ay nagpapalamig sa makina sa pamamagitan ng sapilitang sirkulasyon ng tubig, ay isang heat exchange device upang matiyak na ang makina ay patuloy na gumagana sa loob ng normal na hanay ng temperatura, at ito ay mahalaga sa kotse. Ang radiator ng makina, na kilala rin bilang tangke ng tubig ng makina, ay isang mahalagang bahagi ng sistema ng paglamig ng engine na pinalamig ng tubig. Ang pagpapalamig ng makina sa pamamagitan ng sapilitang sirkulasyon ng tubig ay isang heat exchange device na nagsisiguro ng tuluy-tuloy na operasyon ng makina sa loob ng normal na hanay ng temperatura. Ang radiator ng sasakyan ay binubuo ng tatlong bahagi: inlet chamber, outlet chamber at radiator core.
Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng radiator core at ang hangin ay dumadaan sa labas ng radiator. Ang mainit na coolant ay lumalamig habang ito ay naglalabas ng init sa hangin, habang ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ibinubuga ng coolant. Ang mga materyales sa radiator ng sasakyan at teknolohiya ng pagmamanupaktura ay mabilis na umuunlad. Aluminum radiator na may malinaw na mga pakinabang nito sa magaan na materyal, sa larangan ng mga kotse at magaan na sasakyan ay unti-unting pinapalitan ang tansong radiator sa parehong oras, ang teknolohiya at proseso ng pagmamanupaktura ng tanso radiator ay lubos na binuo, tanso brazed radiator sa mga pampasaherong sasakyan, makinarya ng konstruksiyon, mabigat kitang-kita ang mga trak at iba pang bentahe ng radiator ng makina.
Ang mga radiator ng mga dayuhang kotse ay halos mga aluminum radiator, pangunahin mula sa pananaw ng pagprotekta sa kapaligiran (lalo na sa Europa at Estados Unidos). Sa mga bagong European na kotse, ang proporsyon ng aluminum radiators ay isang average na 64%. Mula sa pananaw ng pag-unlad ng produksyon ng radiator ng sasakyan sa China, ang aluminum radiator na ginawa ng brazing ay unti-unting tumataas. Ginagamit din ang brazed copper radiators sa mga bus, trak at iba pang kagamitan sa engineering. Ang function ng car cooling system ay upang panatilihin ang kotse sa naaangkop na hanay ng temperatura sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon sa pagtatrabaho.
Ang sistema ng paglamig ng kotse ay nahahati sa air cooling at water cooling. Ang hangin bilang cooling medium ay tinatawag na air cooling system, at ang coolant bilang cooling medium ay tinatawag na water cooling system. Karaniwan, ang water cooling system ay binubuo ng pump, radiator, cooling fan, thermostat, compensation bucket, water jacket sa katawan ng engine at cylinder head, at iba pang mga pantulong na device. Kabilang sa mga ito, ang radiator ay responsable para sa paglamig ng nagpapalipat-lipat na tubig, ang tubo ng tubig nito at ang heat sink ay gawa sa aluminyo, ang aluminyo na tubo ng tubig ay ginawa sa isang patag na hugis, ang heat sink ay corrugated, bigyang-pansin ang pagganap ng pagwawaldas ng init, ang Ang direksyon ng pag-install ay patayo sa direksyon ng daloy ng hangin, hangga't maaari upang makamit ang maliit na paglaban ng hangin at mataas na kahusayan sa paglamig. Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng radiator core, at ang hangin ay dumadaan sa labas ng radiator core.
Ang mainit na coolant ay lumalamig dahil ito ay naglalabas ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay umiinit dahil ito ay sumisipsip ng init na ibinubuga ng coolant, kaya ang radiator ay isang heat exchanger. Ang radiator ng kotse bilang panloob na paglipat ng init ng kotse at mga bahagi ng thermal conductivity, para sa kotse ay gumaganap ng isang mahalagang papel, ang materyal ng radiator ng kotse ay pangunahing aluminyo o tanso, ang radiator core ay ang mga pangunahing bahagi nito, na may coolant, sa mga sikat na termino, ang radiator ng kotse ay isang heat exchanger Ang tangke ng init at tubig bilang isang aparato sa pagwawaldas ng init ng kotse, sa mga tuntunin ng materyal nito, ay paglaban sa kaagnasan ng metal, Samakatuwid, dapat itong iwasan mula sa pakikipag-ugnay sa mga kinakaing unti-unti na solusyon tulad ng acid at alkali upang maiwasan ang pinsala. Para sa radiator ng kotse, ang pagbara ay isang pangkaraniwang pagkabigo, bawasan ang paglitaw ng pagbara, na dapat iturok ng malambot na tubig, ang matigas na tubig ay kailangang lumambot at pagkatapos ay iturok, upang hindi makagawa ng sukat na dulot ng pagbara ng radiator ng kotse .
Ang panahon ng taglamig ay malamig, ang radiator ay madaling mag-freeze at lumawak at mag-freeze, kaya dapat idagdag ang antifreeze upang maiwasan ang pagyeyelo ng tubig.
Ang pag-andar ng radiator ay napaka-simple, ginagamit ito upang mapataas ang bilis ng hangin at daloy ng rate sa pamamagitan ng radiator upang mapahusay ang kapasidad ng pagwawaldas ng init ng radiator at palamig ang mga accessory ng engine.
Sa sistema ng paglamig ng sasakyan, ang mga pangunahing bahagi ng radiator ay kinabibilangan ng: radiator core, inlet chamber, outlet chamber at pangunahing piraso. Ang istraktura ng core ng radiator ay pangunahing nahahati sa dalawang kategorya: uri ng tube belt at uri ng tube plate. Ang tubular belt radiator ay binubuo ng corrugated heat dissipation at cooling pipe interarranged sa pamamagitan ng welding, tulad ng mga shutters, ang heat dissipation belt ay mayroon ding maliit na butas ng nakakagambalang daloy ng hangin, na ginagamit upang sirain ang adhesion layer ng dumadaloy na hangin sa ibabaw ng heat dissipation zone, dagdagan ang heat dissipation area at pagbutihin ang heat dissipation capacity. Ang core ng tubular radiator ay binubuo ng maraming manipis na cooling tubes at heat sinks, at ang cooling tubes ay kadalasang gumagamit ng flat at circular na mga seksyon upang bawasan ang air resistance at dagdagan ang heat transfer area.
Sa madaling salita, ang mga kinakailangan para sa core ng radiator ay napakahigpit pa rin, upang magkaroon ng sapat na malaking lugar, kapwa upang mapadali ang pagpasa ng coolant, ngunit din upang mapadali ang mas maraming sirkulasyon ng hangin hangga't maaari, ngunit dapat ding maging kaaya-aya sa pinakamataas na antas ng pag-aalis ng init.
Paano Ito Gumagana: Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng radiator core, at ang radiator core ay nababalot ng hangin. Kapag gumagana ang makina, ang malaking init ay nabuo, na nagpapataas ng temperatura ng coolant. Ang mainit na coolant ay nakakamit ang layunin ng paglamig sa pamamagitan ng patuloy na pag-alis ng init sa nakapaligid na hangin, habang ang malamig na hangin ay nagiging sanhi ng sarili nitong pag-init dahil sa pagsipsip ng init na ibinubuga ng coolant. Sa pamamagitan ng magkaparehong paglipat ng mainit at malamig upang matulungan ang makina na lumamig at matiyak ang normal na operasyon nito.
Papel ng radiator
Ang radiator ay ang pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig upang maprotektahan ang makina mula sa pinsala na dulot ng sobrang pag-init. Ang prinsipyo ng radiator ay ang paggamit ng malamig na hangin upang mabawasan ang temperatura ng coolant mula sa engine sa radiator. Ang radiator ay kabilang sa automobile cooling system, at ang radiator sa engine water cooling system ay binubuo ng tatlong bahagi: inlet chamber, outlet chamber, main plate at radiator core. Pinapalamig ng radiator ang coolant na umabot sa mataas na temperatura. Kapag ang mga tubo at palikpik ng radiator ay nalantad sa daloy ng hangin na nabuo ng cooling fan at ang daloy ng hangin na nabuo ng paggalaw ng sasakyan, ang coolant sa radiator ay nagiging malamig.
