Ang oil cooler ay isang device na nagpapabilis sa pag-alis ng init ng lubricating oil at pinapanatili ito sa mas mababang temperatura. Sa mga high-performance, high-power reinforced engine, dahil sa malaking thermal load, dapat mag-install ng oil cooler. Ang oil cooler ay nakaayos sa lubricating oil circuit at ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapareho ng sa radiator. Kapag ang output ng engine ay tumaas nang lampas sa isang tiyak na threshold bawat litro ng displacement, ang isang oil cooler ay nagiging mas mahalaga, kritikal kahit na. Napakaraming bagay sa pagpili at pag-install ng oil cooler.
Dahil ang langis ng makina ay may thermal conductivity at patuloy na dumadaloy at umiikot sa makina, ang oil cooler ay gumaganap ng isang papel sa paglamig sa crankcase ng makina, clutch, mga bahagi ng balbula, atbp. Kahit na ito ay isang water-cooled na makina, ang tanging mga bahagi na maaaring pinalamig ng tubig ay ang cylinder head at cylinder wall, at ang iba pang bahagi ay kailangan pa ring palamigin ng oil cooler.
Ang mga pangunahing materyales sa katawan ng produkto ay kinabibilangan ng aluminyo, tanso, hindi kinakalawang na asero, mga casting at iba pang mga metal na materyales. Pagkatapos ng hinang o pagpupulong, ang mainit na side channel at ang malamig na side channel ay konektado upang bumuo ng isang kumpletong heat exchanger.
Sa simula, medyo mabilis na tumataas ang temperatura ng langis ng makina. May time lag sa pagitan ng oil heat transfer sa casing ng engine. Sa panahong ito lag, nagkabisa na ang oil cooler. Sa oras na ito, kapag hinawakan mo ang casing ng makina gamit ang iyong kamay, mararamdaman mo ang napakainit na pakiramdam, na sa tingin mo ay masarap. Ang epekto nito ay pagkatapos na ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon, ang bilis ng sasakyan ay tumaas at ang oil cooler ay umabot sa pinakamainam na kondisyon sa pagtatrabaho. Sa oras na ito, ang temperatura ng casing ng engine ay tumaas sa isang medyo mataas na antas. Kung mabilis mong hinawakan ang casing ng makina, makikita mong napakainit nito, ngunit hindi ganoon kainit sa pagpindot. Kasabay nito, ang temperatura ng oil cooler ay napakataas din. Ipinapakita ng sitwasyong ito na nabalanse ng thermal process ang bilis ng motorsiklo. Ang mga proseso ng air cooling at thermal conduction ay balanse at hindi tataas ang temperatura. Sa oras na ito, ang temperatura ay nahahati sa dalawang bahagi: 1. Temperatura ng Langis 2. Ang temperatura ng casing ng engine. Ang una ay mas mataas kaysa sa huli. Kung walang oil cooler at walang oil cooling na naka-install, sa parehong proseso tulad ng nasa itaas, makikita mo na ang temperatura ng engine ay tumataas nang napakabilis sa simula. Sa maikling panahon, ang temperatura ng casing ng engine ay halos Hindi mo mahawakan ang temperatura ng casing ng engine pagkatapos ng pagmamaneho ng mahabang panahon. Hindi ka maglakas-loob na hawakan ito ng iyong mga kamay, kahit sa maikling panahon. Ang karaniwang paraan ng paghatol na ginagamit namin ay ang pagwiwisik ng tubig sa casing ng makina. Kung makarinig ka ng langitngit, nangangahulugan ito na ang temperatura ng casing ng makina ay lumampas sa 120 degrees.
Function: Pangunahing ginagamit para sa pagpapalamig ng langis ng lubricating ng makina o gasolina sa mga sasakyan, makinarya ng engineering, barko, atbp. Ang mainit na bahagi ng produkto ay langis o gasolina, at ang malamig na bahagi ay maaaring paglamig ng tubig o hangin. Kapag nagmamaneho ang sasakyan, ang lubricating oil sa bawat pangunahing lubrication system ay umaasa sa kapangyarihan ng oil pump upang dumaan sa mainit na side channel ng oil cooler at ilipat ang init sa malamig na bahagi ng oil cooler, habang pinapalamig ang tubig o malamig. ang hangin ay dumadaan sa malamig na side channel ng oil cooler. Ang init ay inaalis upang makamit ang pagpapalitan ng init sa pagitan ng mainit at malamig na mga likido upang matiyak na ang lubricating oil ay nasa pinakaangkop na temperatura sa pagtatrabaho. Kabilang ang paglamig ng langis ng lubricating ng makina, langis ng lubricating ng awtomatikong paghahatid, langis ng lubricating ng power steering, atbp.
Tagagawa ng mga oil cooler para sa paglamig ng marine engine o transmission oil. Ang mga oil cooler ay gawa sa mga copper shell na may mga copper end fitting na naka-brazed sa lugar at alinman sa copper o Cu-Ni internal tubes. Ang mga oil cooler ay binibigyan ng drain connection at grounding lug na may opsyonal na zinc anode at mounting bracket para sa halos anumang mounting configuration
Ang mga oil cooler sa makina ay karaniwang nahahati sa dalawang uri: oil-to-water at oil-to-air. Ang isang oil-to-water cooler ay dumadaan sa langis ng makina sa pamamagitan ng isang uri ng elemento ng heat exchanger na nagbibigay-daan sa coolant ng engine na magdagdag ng init sa malamig na langis o upang hilahin ang init mula sa sobrang init na langis.
1) Air-cooled na oil cooler
Maaaring gamitin ang mga air oil cooler sa maraming paraan mula sa sasakyan hanggang sa agrikultura at pang-industriya. Depende sa kagamitang ginamit, ang mga air oil cooler ay maaaring palaging ituring na isang mahusay na opsyon upang ayusin ang temperatura ng kagamitang ginagamit.
Ang core ng air-cooled oil cooler ay binubuo ng maraming cooling tubes at cooling plates. Kapag nagmamaneho ang kotse, ang mainit na oil cooler core ay pinapalamig ng hangin na nakaharap sa kotse. Ang air-cooled na oil cooler ay nangangailangan ng magandang bentilasyon sa paligid nito. Mahirap tiyakin ang sapat na espasyo sa bentilasyon sa mga ordinaryong sasakyan, kaya bihira itong gamitin. Ang ganitong uri ng palamig ay kadalasang ginagamit sa karera ng mga kotse dahil ang bilis ng karera ay mataas at ang cooling air volume ay malaki.
2) Water-cooled na oil cooler
Ang oil cooler ay inilalagay sa cooling water circuit at ginagamit ang temperatura ng cooling water upang kontrolin ang temperatura ng lubricating oil. Kapag ang temperatura ng lubricating oil ay mataas, ito ay pinalamig ng cooling water. Kapag sinimulan na ang makina, sinisipsip ang init mula sa tubig na nagpapalamig upang mabilis na mapataas ang temperatura ng langis na pampadulas. Ang oil cooler ay binubuo ng isang aluminum alloy cast housing, isang front cover, isang rear cover at isang copper core tube. Upang mapahusay ang paglamig, ang mga heat sink ay inilalagay sa labas ng tubo. Ang nagpapalamig na tubig ay dumadaloy sa labas ng tubo, ang langis na pampadulas ay dumadaloy sa loob ng tubo, at ang dalawa ay nagpapalitan ng init. Mayroon ding mga istraktura na nagpapahintulot sa langis na dumaloy sa labas ng tubo at tubig na dumaloy sa loob ng tubo.
Pag-uuri ng pampalamig ng langis:
Engine oil cooler: Pinapalamig ang lubricating oil ng makina at pinapanatili ang langis sa isang makatwirang temperatura (90-120 degrees) at lagkit. Ito ay naka-install sa cylinder block ng engine at naka-install na integral kasama ang casing sa panahon ng pag-install.
Transmission oil cooler: pinapalamig ang lubricating oil ng transmission. Naka-install ito sa drain chamber ng radiator ng engine o sa labas ng transmission case. Kung ito ay air-cooled, ito ay naka-install sa harap na bahagi ng radiator.
Retarder oil cooler: pinapalamig ang lubricating oil kapag gumagana ang retarder. Ito ay naka-install sa labas ng gearbox. Karamihan sa mga ito ay shell-and-tube o water-oil composite na mga produkto.
Exhaust gas recirculation cooler: Ito ay isang device na ginagamit upang palamig ang ilan sa mga exhaust gas na ibinalik sa engine cylinder. Ang layunin ay upang bawasan ang nilalaman ng nitrogen oxides sa tambutso ng sasakyan.
Radiation cooler module: Ito ay isang device na maaaring magpalamig ng maraming bagay o ilang bagay gaya ng cooling water, lubricating oil, compressed air, atbp. nang sabay-sabay. Ang cooling module ay gumagamit ng lubos na pinagsama-samang ideya sa disenyo at may ganap na mga function, maliit na sukat, katalinuhan at mataas na kahusayan. Mga tampok.
Air cooler: Tinatawag ding intercooler, ito ay isang aparato na ginagamit upang palamig ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng hangin pagkatapos ma-supercharge ang makina. Sa pamamagitan ng paglamig ng intercooler, ang temperatura ng supercharged na hangin ay maaaring mabawasan, sa gayon ay tumataas ang density ng hangin, upang makamit ang layunin ng kapangyarihan ng engine, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon.
Ang oil-water cooler ay isang uri ng oil cooling equipment na karaniwang ginagamit sa mga power system. Ito ay angkop din para sa metalurhiya, industriya ng kemikal, pagmimina, magaan na industriya, mabigat na industriya at iba pang mga departamento. Maaaring mapagtanto ng palamigan ang pagpapalitan ng init sa pagitan ng dalawang likidong media na may tiyak na pagkakaiba sa temperatura, sa gayon ay binabawasan ang temperatura ng langis at tinitiyak ang normal na operasyon ng mga kagamitan sa kuryente. Pangunahing ginagamit ito para sa mga kagamitan sa pagpapadulas ng langis na paglamig, paglamig ng langis ng transmission system, paglamig ng langis ng transpormer, atbp. Ang mga oil-water cooler ay nahahati sa mga vertical at horizontal na uri ayon sa anyo ng pag-install; nahahati sila sa uri ng plain tube at pinahusay na uri ng heat transfer tube ayon sa uri ng cooling tube.
Ang oil cooler ay tinatawag ding oil cooler. Ayon sa prinsipyo ng sistema ng pagpapalamig, ang mababang temperatura at mababang presyon ng likidong nagpapalamig ay nagpapalitan ng init sa nakapalibot na tubig sa evaporator. Ang evaporator ay sumisipsip ng init ng langis at sumingaw sa isang mababang temperatura at mababang presyon ng gas na estado. Ang temperatura ng nagpapalamig ay hindi nagbabago sa panahon ng proseso ng pagsingaw. , ang mababang temperatura at mababang presyon ng gas na nagpapalamig ay pumapasok sa compressor, ay pinipiga ng compressor, at na-compress sa isang mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas na estado, at pagkatapos ay pumapasok sa condenser, kung saan ito ay nagpapalitan ng init sa panloob na daluyan . Bahagi ng init ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas na estado ay Ang daluyan ay sumisipsip, ang katamtamang temperatura ay tumataas, at ang nagpapalamig ay naglalabas ng init sa condenser at nagiging isang mataas na temperatura at mataas na presyon na likido. Ang temperatura ng proseso ng condenser ay nananatiling hindi nagbabago, at pagkatapos ay pumapasok sa expansion valve para sa throttling. Ang throttling ay isang mabilis na proseso ng paglamig, at ang nagpapalamig ay nagiging isang mababang temperatura at mababang presyon na likido. Pagkatapos ng prosesong ito, ang nagpapalamig ay pumapasok sa evaporator para sa pagpapalitan ng init at pagsingaw, at sa gayon ay napagtatanto ang buong proseso ng sistema ng pagpapalamig. Ang cycle na ito ay patuloy na isinasagawa, upang ang langis ay patuloy na mapalamig.
Ang aming mga Oil Cooler ay gumagamit ng mataas na pagganap na mga cooling core; kaya may posibilidad ng overcooling na pinipigilan ng paggamit ng thermostat (ilang sasakyan ay hindi kasama). Ang thermostat na ito ay may mataas na tugon at mabilis na makakapag-react sa pagbabago ng temperatura ng langis. Kapag ang temperatura ng langis ay umabot sa itinakdang antas, ang langis ay dadaloy sa mas malamig na core ngunit lalampas kapag bumaba ang temperatura. Pinapayagan nito ang langis ng makina na mapanatili sa perpektong temperatura.
Kung paanong pinapalamig ng radiator ng sasakyan ang makina, pinapanatili ng engine oil cooler ang langis ng makina ng iyong sasakyan sa tamang operating temperature. Maaari nitong pahabain ang buhay ng mga gumagalaw na bahagi ng iyong engine at mabawasan ang potensyal para sa magastos na pag-aayos ng engine.
