Ang mga intercooler at tangke ng tubig ay may iba't ibang pag-andar. Ginagamit ang intercooler upang bawasan ang temperatura ng paggamit ng makina, na maaaring mabawasan ang pagkarga ng init ng makina at mapataas ang dami ng paggamit. Ang tangke ng tubig ay ang aparatong pampalamig ng makina na ginagamit upang mawala ang hindi kinakailangang (pinalamig ng tubig) na init ng makina.
Ang automotive intercooler ay isang intake cooling device para sa isang supercharged na makina. Sa pangkalahatan, tanging ang kotse na may supercharger ang naka-install, at ang intercooler ay makikita lamang sa kotse na may supercharger. Ang papel na ginagampanan ng intercooler ay upang bawasan ang temperatura ng paggamit ng makina, na hindi lamang makapagpapagaan sa pag-load ng init ng makina, ngunit mapataas din ang dami ng paggamit, na malaking tulong sa kapangyarihan ng makina. Dahil ang intercooler ay talagang isang katugmang bahagi ng turbo, ang papel nito ay upang bawasan ang temperatura ng high-temperature na katawan ng hangin pagkatapos ng turbo, sa gayon ay binabawasan ang thermal load ng engine, pinatataas ang intake na hangin, at sa gayon ay pinapataas ang kapangyarihan ng ang makina. Para sa supercharged na makina, ang intercooler ay isang mahalagang bahagi ng supercharging system. Ang mga supercharged at turbocharged na makina ay nangangailangan ng intercooler na mai-install sa pagitan ng supercharger at ng intake manifold.
Ang tangke ng tubig, na kilala rin bilang radiator, ay ang pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig ng kotse, na ginagamit upang mawala ang labis at walang kwentang init mula sa makina. Kapag nakita ng system na ang temperatura ng tubig ng makina ay masyadong mataas, ang pump ay paulit-ulit na umiikot upang bawasan ang temperatura ng engine, sa gayon ay epektibong nagpoprotekta sa makina. Pagkatapos, kapag ang temperatura ng tubig ay nakitang masyadong mababa, ang ikot ng tubig ay agad na huminto upang maiwasan ang temperatura ng makina na maging masyadong mababa.
1, ang object ng paglamig ay naiiba: ang intercooler ay upang palamig ang mataas na temperatura ng hangin pagkatapos ng pressure; Pinapalamig ng tangke ng tubig ang makina. 2, ang papel ay naiiba: ang papel na ginagampanan ng intercooler ay upang mapabuti ang air exchange kahusayan ng engine; Ang pag-andar ng tangke ng tubig ay upang mapabuti ang kahusayan ng paglamig ng coolant. Ang intercooler ay makikita lamang sa mga sasakyan na na-install na may mga supercharger, at ito ay isang sumusuportang bahagi ng pagtaas ng turbine. Ang tangke ng tubig ng sasakyan, na kilala rin bilang radiator, ay ang pangunahing makina sa sistema ng paglamig ng sasakyan, ang tungkulin nito ay mag-alis ng init, ang tubig na nagpapalamig ay sumisipsip ng init sa jacket, at nag-aalis ng init pagkatapos dumaloy sa radiator, at pagkatapos ay bumalik sa jacket at umiikot.
Bilang karagdagan sa mga benepisyo sa buwis, ang mga kotse na may maliit na displacement turbocharged engine ay magagamit. Nagbibigay din ito ng mas mahusay na pagganap ng kapangyarihan kaysa sa isang natural na aspirated na makina ng parehong displacement. Naging mainstream din ito ng merkado. Ngunit medyo nagsasalita. Ang mga turbocharged engine ay mas kumplikado kaysa sa mga natural na aspirated engine dahil sa kanilang mga peripheral na bahagi. Ang mga turbine, halimbawa, ay nangangailangan ng hiwalay na mga circuit ng langis at mga daluyan ng tubig upang magbigay ng init at pagpapadulas. Kasabay nito, ang hangin pagkatapos ng turbocharging ay kailangan ding palamig at pagkatapos ay ipasok sa sistema ng paggamit. Samakatuwid, kung may kakulangan ng epektibong paraan ng paglamig ng paggamit. Maaapektuhan ng liwanag ang output ng kuryente. Pagkonsumo ng gasolina at katatagan. Ang matinding pinsala ay maaaring magresulta sa pagkasira ng makina.
Upang epektibong mabawasan ang temperatura ng hangin na pumapasok sa bahagi ng makina upang mapataas ang nilalaman ng oxygen. Ang mga sistema ng paglamig ng paggamit ay binuo din. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ay hayaan ang hangin na na-compress ng turbine na dumaloy sa central cooler (tinukoy bilang: intercooler). Pagkatapos ng palitan ng init, ang temperatura ng hangin na dumadaloy sa loob ay lubhang nabawasan. Kaya, ang negatibong epekto ng mataas na temperatura ng paggamit sa output ng kapangyarihan at katatagan ng engine ay maaaring epektibong malutas.
Bakit kailangan ng mga turbocharged na makina ang mga intercooler?
Ang pangunahing papel ng intercooler. Pinapababa nito ang temperatura ng hangin na pumapasok sa makina. Kaya bakit babaan ang temperatura ng paggamit?
Ito ay dahil ang turbocharger ay pangunahing binubuo ng isang turbine chamber at isang supercharger. Ang turbine inlet ay konektado sa engine exhaust manifold. Ang exhaust port ay konektado sa head section ng exhaust pipe. Ang inlet ng supercharger sa kabilang panig ay konektado sa linya ng air filter. Ang outlet ay konektado sa intake manifold ng engine. Ang turbine na matatagpuan sa turbine chamber at ang impeller na matatagpuan sa supercharger ay mahigpit na konektado sa pamamagitan ng isang coaxial rotor. At gamitin ang maubos na gas mula sa makina para ilipat ang turbine sa loob ng turbine chamber. Ang turbine ay nagtutulak ng isang coaxial impeller. Pinipilit ng impeller ang hangin na nakuha mula sa pipe ng air filter. Pagkatapos ng pressure, ito ay pinindot sa silindro sa pamamagitan ng intake manifold upang masunog at gumana.
Samakatuwid, ang pangunahing istraktura ng turbocharger ay makikita. Ang pinakamalaking problema ay ang malapit na distansya sa pagitan ng bahagi ng paggamit ng turbine at ng mataas na temperatura na tambutso. Dagdag pa, ang hangin ay nagiging mas mainit kapag ito ay naka-compress. Ang mataas na temperatura ay kapansin-pansing binabawasan ang dami ng oxygen sa hangin. Ang pagkasunog ng makina ay gumagana sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng gasolina sa oxygen sa hangin. Samakatuwid, ang impluwensya ng nilalaman ng oxygen sa hangin sa kapangyarihan ay napakalinaw. Mayroong data upang ipakita iyon. Sa ilalim ng parehong kondisyon ng air-fuel ratio. Ang temperatura ng naka-charge na hangin ay bumababa ng 10 ℃ sa bawat oras. Ang lakas ng makina ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5%.
Ang mataas na temperatura ng intake ay magbabawas ng oxygen content at makakaapekto sa power output. Sinusundan ito ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang resulta, ang temperatura ng pagpapatakbo ng engine ay nagiging mas mataas. Kapag ang panlabas na temperatura ay mataas at ang kondisyon sa pagmamaneho ay mataas ang pagkarga sa mahabang panahon. Madaling taasan ang posibilidad ng pagkabigo ng makina. Tulad ng pagtaas ng posibilidad ng pagsabog. At dagdagan ang nilalaman ng NOx sa maubos na gas. Bukod sa. Maaaring gumamit ng mas mataas na halaga ng boost pagkatapos makontrol ang temperatura ng paggamit. O dagdagan ang ratio ng compression ng engine. Ito rin ay mas madaling ibagay sa matataas na lugar at iba't ibang langis.
Ano ang hitsura ng isang karaniwang intercooler? Ano ang iba't ibang istruktura?
Ang mga intercooler ay karaniwang matatagpuan sa mga sasakyang may turbocharged na makina. Ito rin ay isa sa mga kinakailangang sumusuportang bahagi. Ang function ay upang bawasan ang temperatura ng hangin pagkatapos ng pressure. Upang mabawasan ang pagkarga ng init ng makina. Dagdagan ang nilalaman ng oxygen sa paggamit. Pinapataas nito ang power output ng engine. At kung ito ay isang supercharged o isang turbocharged na makina. Ang isang angkop na intercooler ay kinakailangan sa pagitan ng supercharger at ng intake manifold.
Sa maikling sabi. Ang intercooler ay isang mahusay na heat sink. Ang pangunahing pag-andar ay upang bawasan ang temperatura ng supercharged na mainit na hangin bago pumasok sa makina. Pangkalahatang pananalita. Ang intercooler ay matatagpuan sa harap ng cooling water tank. Maginhawang direktang pag-access sa medyo mababang temperatura ng hangin sa labas. Kasabay nito, maaari ring gamitin ng sasakyan ang daloy ng panlabas na hangin upang mapataas ang kahusayan ng pag-alis ng init. Ang mga intercooler ay kadalasang gawa sa magaan na materyales na aluminyo. Ito ay karaniwang pare-pareho sa materyal at istraktura ng tangke ng tubig na nagpapalamig ng sasakyan. Halimbawa, ayon sa cooling medium. Ito ay maaaring nahahati sa dalawang uri: air-cooled at water-cooled. At ayon sa posisyon ng layout ay maaaring nahahati sa harap at nangungunang dalawa.
Intercooler na pinalamig ng tubig
Sa mga tuntunin ng cooling medium. Ang paglamig ng hangin ay kailangang umasa sa daloy ng hangin upang mawala ang init. Ang ibig sabihin ng paglamig ng tubig ay umiikot na tubig upang mawala ang init. Ang istraktura na pinalamig ng hangin ay medyo simple. Ang turbocharged hot air ay dumadaan sa aluminum alloy air duct sa intercooler. Ang lugar ng contact ng air duct ay nadagdagan sa tulong ng mga cooling fins. Ang epekto ng paglamig ay ibinibigay ng daloy ng hangin sa labas sa pagitan ng mga palikpik. Mas mababa ang temperatura sa labas. Kung mas mataas ang bilis, mas tataas ang epekto ng paglamig. Ang prinsipyo ng water-cooled intercooler ay pareho. Ngunit umaasa ito sa daloy ng likido upang mawala ang init. Sa madaling salita, ito ay katumbas ng tangke ng tubig para sa paglamig sa labas ng air-cooled intercooler. Samakatuwid, ang mga hiwalay na linya ng coolant ay kailangang ayusin. Ang istraktura ay mas kumplikado.
Ano ang mga pakinabang at disadvantages ng air cooling at water cooling? Kahit na ang air-cooled intercooler na istraktura ay mas simple. Mas mura ito. Ngunit ito ay mas sensitibo sa rate ng daloy at temperatura ng hangin sa labas. Kapag ang temperatura sa labas ay mas mataas. Sa mababang bilis. Mas malala ang epekto ng pagwawaldas ng init. Ang water-cooler na intercooler ay may compact na istraktura. Maaaring maging mas maginhawa sa layout ng kompartamento ng engine. Nagbibigay din ito ng mas mahusay na katatagan ng temperatura. Mas mataas ang temperatura sa labas. Nagbibigay din ito ng matatag na epekto sa paglamig sa mas mababang bilis. Bukod sa. Ang intake pipe ng water-cooler na intercooler ay maaaring mas maikli kaysa sa overhead na air-cooler na intercooler. Nagreresulta ito sa medyo minimal na turbine hysteresis.
Intercooler sa harap
Sa mga tuntunin ng paglalagay. Ang layout sa harap ay upang itakda ang intercooler sa harap ng sasakyan. Karaniwang matatagpuan sa harap ng cooling water tank. Ang kalamangan ay maaari kang direktang makipag-ugnay sa malamig na hangin sa labas ng sasakyan. Kasabay nito, ang kahusayan sa pagwawaldas ng init ay nadagdagan ng epekto ng hangin sa harap kapag tumatakbo ang sasakyan. Kaya mas kitang-kita ang cooling effect. Maaaring pangasiwaan ang mas mataas na output ng engine sa parehong oras. Hindi rin ito madaling kapitan ng init sa kompartimento ng makina. Ngunit ang mga downside ay halata din. Dahil sa mas mahabang distansya sa pagitan ng intercooler at turbocharger. Ang hangin ay kailangang maglakbay ng mas mahabang distansya sa pamamagitan ng tubo. Kaya ang turbine lag ay nagiging mas malinaw.
Overhead intercooler
Inilalagay ng overhead na layout ang intercooler sa ibabaw ng makina. Ang mga air intake ay kailangang ibigay sa hood upang makapasok ang hangin sa labas. Ang kalamangan ay ang distansya mula sa turbocharger ay napakalapit. Matapos paikliin ang distansya ng linya ng hangin. Ginagawa nitong napakaliit ng turbine hysteresis. Mas mabilis na tugon ng power output. Pero dahil nasa ibabaw ito ng makina. Ang kahusayan ng pag-aalis ng init ay apektado ng init sa loob ng kompartimento ng makina. Nalimitahan din ito ng mga problema sa espasyo sa engine bay. Magiging limitado rin ang lugar ng paglamig. Ang cooling effect ng intake air ay hindi kasing ganda ng front layout.
