Ang mga function ng automobile oil cooler ay ang mga sumusunod:
1, dahil ang langis ay may thermal conductivity, at ang tuluy-tuloy na ikot ng daloy sa engine, ang oil cooler ay gumaganap ng isang cooling role sa crankcase ng makina, clutch, valve assembly, atbp. Kahit na para sa mga water-cooled engine, ang tanging bahagi na maaaring pinalamig ng tubig ay ang cylinder head at cylinder wall, at ang iba pang bahagi ay pinapalamig pa rin ng oil cooler.
2, ang pangunahing materyal ng produkto ay may kasamang aluminyo, tanso, hindi kinakalawang na asero, castings at iba pang mga materyales na metal, pagkatapos ng hinang o pagpupulong, ang mainit na side channel at malamig na side channel ay konektado sa isang kumpletong heat exchanger.
Tatlo, Sa simula, ang temperatura ng langis ng makina ay tumataas nang mas mabilis, at may pagkakaiba sa oras sa pagitan ng paglipat ng init ng langis sa pabahay ng makina. Sa pagkakaiba ng oras na ito, may papel ang oil cooler. Sa oras na ito, makaramdam ka ng napakainit na pakiramdam kapag hinawakan mo ang pabahay ng makina gamit ang iyong kamay, madarama mo ang magandang epekto Sa oras na ito, ang temperatura ng casing ng engine ay tumaas sa medyo mataas na antas. Kung mabilis mong hinawakan ang casing ng makina, makikita mong napakainit nito ngunit hindi dahil hindi mo ito mahawakan. Kasabay nito, ang temperatura ng oil cooler ay napakataas din, na nagpapahiwatig na ang thermal process ay balanse ang bilis ng motorsiklo, at ang air cooling at heat conduction process ay balanse at hindi tataas ang temperatura. Ang oras ay nahahati sa dalawa: 1 ang temperatura ng langis at 2 ang temperatura ng pabahay ng makina, ang una ay mas mataas kaysa sa huli sa kaso ng walang oil cooler at walang oil cooling na naka-install sa kaso ng parehong proseso tulad ng nasa itaas , matutuklasan na ang temperatura ng makina ay mabilis na tumataas sa simula ng pabahay ng makina pagkatapos ng maikling panahon Ang temperatura ng pambalot ng makina ay hindi mo nangahas na hawakan ng iyong mga kamay kahit sa maikling panahon tulad ng dati. paraan na ginagamit namin ay ang pagwiwisik ng tubig sa casing ng makina at makarinig ng langitngit na nagpapahiwatig na ang temperatura ng casing ng makina ay lumampas sa 120 degrees
4, function; Pangunahing ginagamit para sa sasakyan, construction machinery, barko at iba pang engine lubricating oil o fuel cooling. Ang mainit na bahagi ng produkto ay pampadulas na langis o gasolina, at ang malamig na bahagi ay maaaring malamig na tubig o hangin. Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang lubricating oil sa pangunahing lubrication system ay umaasa sa kapangyarihan ng oil pump, dumadaan sa mainit na side channel ng oil cooler, inililipat ang init sa malamig na bahagi ng oil cooler, at ang cooling. inaalis ng tubig o malamig na hangin ang init sa pamamagitan ng malamig na side channel ng oil cooler, napagtanto ang palitan ng init sa pagitan ng malamig at mainit na likido, at tinitiyak na ang lubricating oil ay nasa pinakaangkop na temperatura sa pagtatrabaho. Kabilang ang paglamig ng langis ng makina, langis ng awtomatikong paghahatid, langis ng power steering, atbp.
Ang oil cooler ay sumisipsip ng init ng lubricating oil at nakikipagpalitan ng init sa ambient air o radiator coolant. Karaniwan, ang mga awtomatikong pagpapadala ay nangangailangan ng nakalaang oil cooler. Karaniwan, kapag ang sasakyan ay gumagalaw, ang langis ay pinalamig ng isang hiwalay na heat exchanger. Lalo na sa mga kotse na may mataas na kahusayan na makina o maliit na laki ng makina, ang mga espesyal na oil cooler ay isang mahalagang bahagi ng system.
Ang function ng oil cooler ay palamigin ang lubricating oil at panatilihin ang oil temperature sa loob ng normal na working range. Sa mga high-power reinforced engine, kailangang mag-install ng mga oil cooler dahil sa malaking heat load. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang kakayahan sa pagpapadulas ay nababawasan dahil ang lagkit ng langis ay nagiging mas manipis sa pagtaas ng temperatura. Samakatuwid, ang ilang mga makina ay nilagyan ng mga cooler ng langis, na ang pag-andar ay upang bawasan ang temperatura ng langis at mapanatili ang isang tiyak na lagkit ng langis ng lubricating. Ang oil cooler ay nakaayos sa nagpapalipat-lipat na circuit ng langis ng sistema ng pagpapadulas, at ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay kapareho ng sa radiator.
Mga uri ng oil cooler
1, air-cooled oil cooler Air-cooled oil cooler ay parang maliit na radiator, ang core ng cooler ay binubuo ng maraming cooling tubes at cooling plates, at ang langis ay pinapalamig ng head-on wind kapag nagmamaneho ang sasakyan. Ang oil cooler na ito ay may malaking kapasidad sa pag-alis ng init at kadalasang ginagamit sa mga racing car at supercharged na kotse na may malalaking heat load. Gayunpaman, ang air-cooled na oil cooler ay nangangailangan ng mahabang oras ng pag-init pagkatapos magsimula ang makina upang maabot ang langis sa normal na temperatura ng pagtatrabaho, kaya bihira itong gamitin sa mga ordinaryong sasakyan.
2, water-cooled oil cooler Ang oil cooler ay inilalagay sa cooling water, gamit ang temperatura ng cooling water upang makontrol ang temperatura ng lubricating oil. Kapag ang temperatura ng lubricating oil ay mataas, ito ay pinalamig ng cooling water, at kapag ang engine ay nagsimula, ang init ay nasisipsip mula sa cooling water upang mabilis na tumaas ang temperatura ng lubricating oil. Ang oil cooler ay gawa sa aluminum alloy shell, front cover, back cover at copper core tube. Upang mapahusay ang paglamig, ang tubo ay nilagyan ng heat sink. Ang cooling water ay dumadaloy sa labas ng pipe, ang lubricating oil ay dumadaloy sa loob ng pipe, at ang dalawa ay nagpapalitan ng init. Mayroon ding mga istruktura na nagiging sanhi ng pag-agos ng langis sa labas ng tubo at pag-agos ng tubig sa loob.
Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng engine na pinalamig ng langis ay higit sa lahat ay ang paggamit ng langis upang magpalipat-lipat sa loob ng makina, bilang karagdagan sa pagpapadulas at paglilinis, ngunit din upang sumipsip ng init na nabuo ng makina, at unti-unting ilabas ang init. Gayunpaman, sa mataas na bilis o sa mahabang panahon ng high-speed na operasyon, ang init na hinihigop ng langis ay magiging napakataas, kung ang init ay hindi mabilis na mailalabas, ang pagpapadulas ng pagganap ng langis ay bababa, na nagreresulta sa pagkasira ng mga bahagi ng engine at pagkawala.
Upang malutas ang problemang ito, maaaring mai-install ang isang sistema ng paglamig ng langis upang mapabuti ang paglaban sa init ng langis, sa gayon ay mapanatili ang pagganap at tibay ng makina. Gayunpaman, ang pagpili ng tamang sukat ng oil cooler ay kritikal dahil ang langis ay inihahatid sa makina sa pamamagitan ng pump pressure. Kung naka-install ang oil cooler, tataas ang load ng oil pump sa pagtaas ng espasyo, na kadalasang humahantong sa pagbaba sa halaga ng presyon ng langis ng makina.
Ang labis na pagbaba sa presyon ng langis ay hahantong sa hindi maihahatid ng langis sa mga bahagi sa oras, na nakakaapekto sa pagwawaldas ng init at kahusayan ng pagpapadulas, at maaaring humantong sa mainit na matunaw o masunog ang piston sa mga seryosong kaso. Samakatuwid, kapag nag-i-install ng sistema ng paglamig ng langis, kinakailangang maingat na piliin ang tamang sukat upang matiyak na ang kahusayan ng pagwawaldas ng init ng langis ay talagang napabuti.
Una, ang papel na ginagampanan ng radiator ng langis
Ang radiator ng langis ng sasakyan ay kilala rin bilang oil cooler at oil heat exchanger, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ang papel nito ay ang magpainit ng langis, maiwasan ang temperatura ng langis na masyadong mataas upang maging sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis, ngunit din upang maiwasan ang pagkasira ng oksihenasyon ng langis at pagkatapos nakakaapekto sa epekto ng pagpapadulas ng makina. Bilang karagdagan sa paglamig ng langis, ang heat exchanger ay maaari ding magpainit ng langis sa mababang temperatura.
Ayon sa prinsipyo ng pagtatrabaho, ang radiator ng langis ay maaaring nahahati sa dalawang uri na pinalamig ng tubig at pinalamig ng hangin. Ang water-cooled oil radiator ay kadalasang naka-install sa itaas ng oil filter at pinapalamig ng coolant na dumadaloy sa cooling system. Ang radiator ng langis na pinalamig ng tubig ay hindi nangangailangan ng malaking lugar ng paglamig at may maliit na volume. Kapag ang temperatura ng langis ay mababa sa panahon ng pagsisimula ng mainit-init na kotse, ang temperatura ng langis ay maaaring mabilis na tumaas sa pamamagitan ng pagsipsip ng init mula sa cooling na tubig. Ginagamit ng air-cooled radiator ang head-on wind ng sasakyan para mawala ang langis. Ang oil radiator na ito ay may malaking kapasidad sa pag-alis ng init at kadalasang ginagamit sa mga racing car at supercharged na engine car na may malaking heat load.
Pangalawa, ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng radiator ng langis
Mayroong dalawang nakadiskonektang tubo sa loob ng oil heat exchanger. Ang isa ay konektado sa circuit ng langis, upang ang langis ay dumadaloy sa heat exchanger, at ang isa ay konektado sa pipeline ng sirkulasyon ng coolant, upang ang coolant at ang paglipat ng init ng langis.
Pagpapalamig ng function: Kung ang temperatura ng langis ay mas mataas kaysa sa normal, ito ay magiging sanhi ng langis na maging masyadong manipis at ang epekto ng pagpapadulas ay bababa. Samakatuwid, sa ilalim ng kondisyon ng heat engine, ang coolant na dumadaloy sa oil heat exchanger ay may pananagutan sa pagsipsip ng init ng langis, na pinapanatili ang average na temperatura ng langis sa sistema ng pagpapadulas na hindi mas mataas kaysa sa itaas na limitasyon (karaniwan ay 90 ° C).
Pag-andar ng pag-init: Kapag nagsimula ang malamig na kotse, mababa ang temperatura ng langis at mahina ang pagkalikido, na magpapataas ng resistensya sa pagpapatakbo ng mga bahagi ng engine, kaya kinakailangan na taasan ang temperatura ng langis sa lalong madaling panahon. Habang tumatakbo ang makina, tumataas ang temperatura at umiinit ang coolant. Sa puntong ito, ang coolant na mas mainit kaysa sa langis ang magpapainit ng langis sa oil heat exchanger.
