Ang radiator ng sasakyan ay binubuo ng tatlong bahagi: inlet chamber, outlet chamber at radiator core. Ang coolant ay dumadaloy sa loob ng radiator core at ang hangin ay dumadaan sa labas ng radiator. Ang mainit na coolant ay lumalamig habang ito ay naglalabas ng init sa hangin, habang ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ibinubuga ng coolant.
Ayon sa direksyon ng daloy ng coolant sa radiator, ang radiator ay maaaring nahahati sa dalawang uri: longitudinal flow at cross-flow.
Ayon sa istraktura ng radiator core, ang radiator ay maaaring nahahati sa tube type cooling core, tube type cooling core at plate radiator core.
Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga radiator ng kotse: aluminyo at tanso, ang dating para sa mga pangkalahatang pampasaherong sasakyan, ang huli para sa malalaking komersyal na sasakyan.
Ang mga materyales sa radiator ng sasakyan at teknolohiya ng pagmamanupaktura ay mabilis na umuunlad. Aluminum radiator na may malinaw na mga pakinabang nito sa magaan na materyal, sa larangan ng mga kotse at magaan na sasakyan ay unti-unting pinapalitan ang tansong radiator sa parehong oras, ang teknolohiya at proseso ng pagmamanupaktura ng tanso radiator ay lubos na binuo, tanso brazed radiator sa mga pampasaherong sasakyan, makinarya ng konstruksiyon, mabigat kitang-kita ang mga trak at iba pang bentahe ng radiator ng makina. Ang mga radiator ng mga dayuhang kotse ay halos mga aluminum radiator, pangunahin mula sa pananaw ng pagprotekta sa kapaligiran (lalo na sa Europa at Estados Unidos). Sa mga bagong European na kotse, ang proporsyon ng aluminum radiators ay isang average na 64%. Mula sa pananaw ng pag-unlad ng produksyon ng radiator ng sasakyan sa China, ang aluminum radiator na ginawa ng brazing ay unti-unting tumataas. Ginagamit din ang brazed copper radiators sa mga bus, trak at iba pang kagamitan sa engineering.
1. Prinsipyo ng pagtatrabaho ng radiator ng kotse
Ang radiator ng sasakyan ay gumagamit ng sistema ng paglamig ng sirkulasyon ng tubig. Kapag ang makina ay tumatakbo, ang bomba ay kumukuha ng tubig sa radiator. Ang tubig ay dumadaan sa radiator chip at umiikot sa tubo ng tubig upang sumipsip ng init na nabuo ng makina. Ang tubig ay pinipilit na palamigin ng mas malamig na fan, na nagtutulak sa init palabas ng kotse.
Ang cooling fan ng kotse ay pangunahing ginagamit para sa engine heat dissipation at coolant heat dissipation upang matiyak na ang engine ay hindi mabibigo dahil sa mataas na temperatura. Ang makina ng sasakyan ay dapat na maayos na pinalamig sa isang mataas na temperatura na kapaligiran sa pagtatrabaho upang mapanatili itong gumagana sa isang angkop na temperatura upang matugunan ang mga kinakailangan ng mahusay na pagganap ng gumagana, tibay at mga emisyon ng tambutso ng makina. Ang sistema ng paglamig ng makina ay gumaganap ng isang mahalagang papel dito. Pangunahing kasama dito ang cooling fan, tangke ng tubig, thermostat at iba pang mga bahagi
Ang radiator ay kabilang sa automobile cooling system, at ang radiator sa engine water cooling system ay binubuo ng tatlong bahagi: inlet chamber, outlet chamber, main plate at radiator core
Ang coolant ay gumagalaw sa radiator core, at ang hangin ay dumadaan sa proseso sa labas ng radiator core. Ang mainit na coolant ay pinalamig sa pamamagitan ng pagwawaldas ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay pinainit sa pamamagitan ng pagwawaldas ng init mula sa coolant, kaya ang radiator ay isang heat exchanger.
Ang radiator ay ang pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig upang maprotektahan ang makina mula sa pinsala na dulot ng sobrang pag-init. Ang prinsipyo ng radiator ay ang paggamit ng malamig na hangin upang mabawasan ang temperatura ng coolant mula sa engine sa radiator. Ang radiator ay may dalawang pangunahing bahagi, ang radiator sheet, na binubuo ng maliliit na flat tubes, at ang overflow tank (sa itaas, ibaba, o gilid ng radiator sheet).
Upang maiwasan ang sobrang pag-init upang matiyak ang epekto ng paglamig, ang mga bahagi sa paligid ng silid ng pagkasunog (cylinder liner, cylinder head, valve, atbp.) ay dapat na maayos na palamig. Ang sistema ng paglamig ng sasakyan ay binubuo ng radiator, thermostat, water pump, cylinder water channel, cylinder head water channel, fan at iba pa. Ang radiator ay responsable para sa paglamig ng nagpapalipat-lipat na tubig, ang tubo ng tubig at heat sink nito ay gawa sa aluminyo, ang aluminyo na tubo ng tubig ay gawa sa patag na hugis, ang heat sink ay corrugated, nakaharap sa pagganap ng pagwawaldas ng init, ang patakaran sa target ng pag-install ay patayo sa ang target na patakaran ng aktibidad ng hangin, hangga't maaari, ang paglaban ng hangin ay dapat maliit, ang kahusayan sa paglamig ay dapat na mataas.
Ang coolant ay gumagalaw sa radiator core, at ang hangin ay dumadaan sa proseso sa labas ng radiator core. Ang mainit na coolant ay pinalamig sa pamamagitan ng pagwawaldas ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay pinainit sa pamamagitan ng pagwawaldas ng init mula sa coolant, kaya ang radiator ay isang heat exchanger.
2. Istraktura ng komposisyon ng radiator ng sasakyan
Binubuo ang radiator ng sasakyan ng apat na pangunahing bahagi, ibig sabihin, ang chip, ang kahon, ang fan at ang piping system. Ang chip ay pangunahing gumaganap ng papel ng paglipat ng init, at ang kahon ay ginagamit bilang isang nakapirming posisyon upang i-install ang chip at protektahan ang chip. Ang mga fan ay nagbibigay ng sapat na hangin para sa paglamig kung kinakailangan, at ang piping system ay nag-uugnay sa lahat ng mga sangkap na kinakailangan pangunahin para sa radiator ng kotse.
Ang mga internal combustion engine ay umiinit nang husto kapag tumatakbo ang mga ito, at dahil maraming bahagi ng metal ang mabilis na gumagalaw at magkakasama sa loob ng makina, ang lahat ng friction na ito ay bumubuo ng maraming init, umaasa ang makina sa coolant upang mapanatiling malamig ang mga bahaging ito, para hindi sila mag-overheat. , ngunit hindi lamang nananatiling cool ang coolant, ang init mula sa mga bahagi ng metal ay inililipat sa coolant, Ang tanging paraan upang alisin ng coolant ang init na ito ay sa pamamagitan ng ikot ng radiator, na ang pag-andar ay alisin ang init na ito mula sa coolant at ilagay ito sa hangin na tinatangay ng fan, at pagkatapos, ang coolant ay umiikot pabalik sa makina at pinapalamig muli ang mga bahagi. 3. Tungkol sa radiator ng water cooling system ng sasakyan: maraming sasakyan ang gumagamit ng mga water cooling device para palamig ang makina, ang engine water cooling system ay pangunahing binubuo ng mga water pump, radiator, cooling fan, thermostat, katawan ng makina at water jacket sa cylinder head. Ang layout ng radiator ng kotse ay patuloy ding umaangkop sa mga bagong pag-unlad. Ang core ng tubular radiator ay binubuo ng maraming manipis na cooling tubes at heat sinks, at maraming metal heat sink ang inilalagay sa cooling tube jacket upang mapataas ang heat dissipation area at ang higpit at lakas ng radiator mismo. Hayaang dumaloy ang coolant, ang coolant bilang isang daluyan, ang paglipat ng init mula sa mga bahagi patungo sa coolant, umaasa sa daloy ng coolant upang mapaalis ang init, at pagkatapos ay ipamahagi sa atmospera, upang ang temperatura ng makina ay nabawasan , at ang nagpapalamig na coolant ay dumadaloy pabalik sa mga pinainit na bahagi. Kaya, ang palitan ng init sa pagitan ng coolant at hangin at ang heat sink ay nakumpleto, ang init ay nasisipsip, at ang init ay inililipat sa distansya sa pamamagitan ng iba't ibang paraan, tulad ng hangin sa chassis, at pagkatapos ay inililipat ng chassis ang mga mainit na ito. hangin sa labas ng chassis, sa gayo'y nakumpleto ang pagwawaldas ng init ng kotse.
3. Pag-uuri ng mga radiator ng kotse
Ayon sa mga punto ng materyal, ang mga radiator ng sasakyan ay maaaring maiuri sa tanso, aluminyo at plastik na mga radiator. Ayon sa circulation mode ng coolant, maaari itong nahahati sa full water-cooled at air-cooled radiators. Ayon sa lokasyon ng pagwawaldas ng init, maaari itong nahahati sa front radiator at rear radiator.
4. Ang papel ng radiator ng kotse
Ang radiator ng kotse ay pangunahing gumaganap ng isang papel sa pagwawaldas ng init, paglilipat ng init na nabuo ng engine sa radiator ng kotse sa pamamagitan ng sistema ng sirkulasyon ng tubig, at paglamig sa pamamagitan ng daloy ng hangin, upang mapanatili ang normal na temperatura ng pagtatrabaho ng engine. Kasabay nito, pinipigilan din ng radiator ang makina na mag-overheat at magdulot ng pinsala
Ang function ng radiator cap ay upang i-seal ang water cooling system at ayusin ang working pressure ng system. Habang gumagana ang makina, unti-unting tumataas ang temperatura ng coolant. Ang presyon sa sistema ng paglamig ay tumataas dahil sa pagpapalawak ng dami ng coolant. Kapag ang presyon ay lumampas sa paunang natukoy na halaga, ang pressure valve ay bubuksan, at ang isang bahagi ng coolant ay dumadaloy sa compensation bucket sa pamamagitan ng overflow pipe upang pigilan ang coolant mula sa pagpapalawak at pag-crack ng radiator. Kapag nakasara ang makina, bumababa ang temperatura ng coolant, at bumababa rin ang presyon sa sistema ng paglamig. Kapag ang presyon ay bumaba sa ibaba ng atmospheric pressure at may vacuum, ang vacuum valve ay bubukas, at ang coolant sa compensated bucket ay bahagyang dumadaloy pabalik sa radiator, na maaaring maiwasan ang radiator na durog ng atmospheric pressure.
Ang pinakadirektang papel nito ay "pagwawaldas ng init", maaaring isipin ng pangalan ang kahulugan ng mga salita. Ang radiator at ang tangke ng tubig ay magkasamang ginagamit bilang ang heat dissipation device ng kotse, sa mga tuntunin ng materyal nito, ang metal ay hindi lumalaban sa kaagnasan, kaya dapat itong iwasan mula sa pakikipag-ugnay sa mga corrosive na solusyon tulad ng acid at alkali upang maiwasan ang pinsala. Kapag nagdaragdag ng tubig sa radiator ng kotse, ang takip ng tangke ng tubig ay dapat na dahan-dahang buksan, at ang katawan ng may-ari at iba pang mga operator ay dapat na malayo sa pasukan ng tubig hangga't maaari, upang hindi maging sanhi ng mga paso na dulot ng mataas na presyon at mataas na presyon. temperatura ng langis at gas na nagpapalabas sa labasan ng tubig
