Ang papel na ginagampanan ng palamigan ng langis ng motorsiklo

Sa simula, ang temperatura ng langis ng makina ay medyo mabilis na tumataas, at may pagkakaiba sa oras sa pagitan ng paglipat ng init ng langis at ang pambalot ng makina. Sa panahong ito pagkakaiba, gumagana na ang oil cooler. Sa oras na ito, kung hinawakan mo ang casing ng makina gamit ang iyong kamay, napakainit ng pakiramdam mo, at masarap ang pakiramdam mo. Gumagana siya. Matapos ang makina ay tumatakbo nang mahabang panahon, ang bilis ng sasakyan ay tumaas din, at ang oil cooler ay umabot din sa pinakamahusay na kondisyon sa pagtatrabaho. Sa oras na ito, ang temperatura ng pambalot ng makina ay tumaas sa isang medyo mataas na antas. Kung mabilis mong hinawakan ang casing ng makina, makikita mong napakainit nito ngunit hindi sa lawak na hindi mo ito mahawakan. Kasabay nito, ang temperatura ng oil cooler ay napakataas din. Ang sitwasyong ito ay nagpapakita na ang proseso ng thermal ay balanse. Ang paglamig ng hangin at thermal conduction ng bilis ng pagmamaneho ng motorsiklo Ang proseso ay naging equilibrate at hindi na tataas ang temperatura. Sa oras na ito, ang temperatura ay nahahati sa dalawang bahagi: 1. Ang temperatura ng langis at 2. ang temperatura ng casing ng engine. Ang una ay mas mataas kaysa sa huli.
Kung walang naka-install na oil cooling, sa parehong proseso tulad ng nasa itaas, makikita mo na ang temperatura ng engine ay tumataas nang napakabilis sa simula, at ang engine casing ay halos hindi mahawakan sa maikling panahon. Pagkatapos ng mahabang panahon sa pagmamaneho, ang temperatura ng casing ng engine ay masyadong mainit upang hawakan ng iyong mga kamay. Kahit na ang contact ay para sa isang maikling panahon, ang karaniwang paraan ng paghuhusga na ginagamit namin ay ang pagwiwisik ng kaunting tubig sa casing ng engine at marinig ang isang langitngit na tunog, na nagpapahiwatig na ang temperatura ng engine casing ay lumampas sa 120 degrees.