Bakit Mahalaga ang Presyon ng Radiator Cap?

Ang pagbabago sa pressure na 1 psi ay nagreresulta sa 3-degree na pagbabago sa temperatura" sabi ni Cochran, "Kung ang iyong makina ay nangangailangan ng 15 PSI cap, ngunit ang isa na talagang nasa radiator ay humahawak lamang sa 7 PSI, makikita mo ang temperatura ng engine na 27 degrees na mas mataas kaysa sa dapat mo." Ang kabaligtaran ay totoo rin, dahil ang tubig ay kumukulo sa 212-degrees sa antas ng dagat, ngunit sa 6200 ft, ito ay kumukulo sa 200, ito ang pagkakaiba sa presyon. Habang ang takip ng mas mataas na presyon ay magtutulak sa kumukulo na mas mataas, ang presyon sa loob ng system ay maaaring umabot sa hindi ligtas na mga antas. Tandaan, ang mga hose, pump, at gasket ay nasa ilalim ng parehong presyon at temperatura, ang pagpapalobo sa mga hose na may mas matataas na presyon ay isang recipe para sa sakuna. Isa pang mahalagang punto sa mga takip- Lumayo sa murang mga takip sa ibang bansa, bumili ng de-kalidad na takip na gawa sa US upang makatiyak ka na talagang lalabas ito sa tamang presyon.  

Ito ay isang karaniwang isyu para sa mga gearhead, lalo na kapag nagpapalit ng mga pagpapadala mula sa manu-mano patungo sa awtomatiko. Ang lahat ng mga automatic ay nangangailangan ng isang cooler upang mapanatili ang 175-degree na pinakamainam na temperatura ng pagpapatakbo. Ang pinakamahusay na paraan upang gawin ito ay ang paggamit ng panloob na transmission cooler sa radiator. Ang dahilan nito ay ang mga transmission ay hindi gusto ang malamig na temperatura, ang ATF ay mas makapal sa room temp kaysa sa 175, sa katunayan ang AFT ay hindi naninipis sa tamang lagkit hanggang umabot ito sa 160 degrees, kaya kung ang iyong transmission ay tumatakbo nang mas malamig kaysa sa 160, ang fluid ay naglalagay ng mas maraming strain sa mga valve at seal. Ang isang panloob na cooler ay tumutulong sa pagpapataas ng temperatura ng ATF nang mas mabilis upang ang iyong transmission ay tumatakbo sa pinakamabuting kalagayan na temperatura.  

Ang mga panlabas na cooler ay hindi kinokontrol, kaya lalamig ang mga ito hangga't maaari, kadalasang masyadong mababa ang temperatura. Kung nakakaranas ka ng mas matataas na transmission temps o tow, maaaring kailanganin mo pareho. Isang auxiliary cooler na naka-mount pagkatapos ng internal cooler upang bawasan ang fluid temps nang kaunti pa bago sila pumunta sa transmission.