Kung paano pinamamahalaan ang presyon ng iyong cooling system ay isang kritikal na bahagi sa pangkalahatang disenyo" sabi ni Cochran, "Ang mga bukas o saradong sistema ng pagbawi ay nagbabago sa mga presyon sa loob ng pangunahing sistema ng paglamig." Ang unang closed-loop na mga sistema ng paglamig para sa mga sasakyan ay lumabas noong huling bahagi ng 1930s, ngunit hindi ito karaniwan hanggang sa huling bahagi ng 1980s. Kahit na ang GM ay gumamit ng parehong mga sistema sa parehong modelo na may iba't ibang mga pakete. Halimbawa, ang isang 1968 Buick GS ay may karaniwang closed system, ngunit iyon ay isang opsyonal na accessory sa isang Skylark. Mayroong iba't ibang mga rate ng presyon para sa iba't ibang mga makina at uri ng sistema ng paglamig. Ang pinakakaraniwan ay 15 PSI para sa mga closed system, at 7-15 PSI para sa mga open system. Ang ilang mga race car ay gumagamit ng 20- hanggang 30-lb. caps, ngunit hindi iyon para sa kalye.
Ang isang bukas na sistema ay bumubulusok sa isang bote, lata, o sa lupa (hindi masyadong makakalikasan!) at gumagamit ng isang solong-seal na takip. Kapag ang presyon ng coolant ay lumampas sa cap rating, ang balbula ay bubukas, na nagpapadala ng coolant sa overflow tank. Ang mga saradong sistema ay mas mahusay. Gumagamit ang mga ito ng double-acting cap na naglilinis ng labis na presyon at kumukuha ng reserbang coolant sa system kapag ito ay malamig. Ang tangke sa isang saradong sistema ay isang tangke ng pagpapalawak, na nagsisilbi upang mapanatili ang antas ng coolant sa system kapag mainit at malamig.
