Ang cooling system ng iyong sasakyan ay higit pa sa radiator, water pump, thermostat, fan, at coolant. Well, OK, ito ay eksakto, ngunit mayroong higit pa sa isang epektibong sistema ng paglamig kaysa sa mga bahagi lamang, kailangan nilang itugma upang maayos na palamig ang makina (at transmission/langis) nang tuluy-tuloy nang walang overheating. Napakaraming variable sa disenyo ng cooling system na maaaring magdulot ng malaking pananakit ng ulo. Maaari mong isipin na mayroon kang malubhang isyu sa makina, ngunit maaari ka lamang magkaroon ng maling takip ng radiator.
Ang simpleng sagot ay talagang hindi. Napakaraming iba't ibang mga estilo at uri ng mga radiator ng makina, maaari itong maging nakalilito, ngunit may ilang mga estilo na pinakakaraniwan. Bago ang 1980s, halos lahat ng radiator ay ginawa mula sa isang tansong haluang metal, na nag-aalok ng pinakamahusay na rate ng paglipat ng init. Ang problema sa tanso-tanso (CB para sa maikli) ay ang mga tubo ay kailangang maging mas makapal at gumagamit sila ng panghinang upang itali ang bawat tubo sa dulong plato. Ginagawa nitong mas makapal ang mga core ng CB radiator, na kumukuha ng mas maraming espasyo. Noong kalagitnaan ng 80s, mas mahirap makuha ang tanso at tanso, kaya lumipat ang mga OEM sa mga aluminum radiator. Ang aluminyo ay nagsasagawa rin ng init nang maayos, hindi lang kasing ganda ng CB. Ang kaibahan ay ang mga aluminum tube ay mas manipis, kaya maaari kang magkasya ng higit pang mga hilera ng mga tubo sa parehong espasyo bilang isang CB core.
Ang mga aluminum radiator core ay may mas maraming hanay ng mga tubo na may mas manipis na pader, na ginagawang mas mahusay ang mga ito kung ihahambing sa parehong laki ng CB core. "Maaari kaming maglipat ng mas maraming coolant sa isang mas maliit na espasyo na may aluminyo" sabi sa amin ni Cochran, "Kung iiwan namin ito batay sa espasyo lamang, pupunta kami sa aluminyo." Hindi iyon nangangahulugan na perpekto ang mga aluminum core, kailangan nilang protektahan mula sa electrolysis, na isang electro-chemical reaction na naroroon sa bawat sistema ng paglamig ng makina. Ang pag-aayos ay ang magpatakbo ng isang sakripisyong anode sa sistema ng paglamig. Ang mga aluminum radiator ay mahirap ayusin, kaya kapag sila ay nabigo ito ay isang kapalit na trabaho.
