Isa sa mga dahilan kung bakit ang isang turbocharged engine ay may higit na kapangyarihan kaysa sa isang ordinaryong makina ay ang air exchange efficiency nito ay mas mataas kaysa sa natural na paggamit ng isang ordinaryong makina. Kapag ang hangin ay pumasok sa turbocharger, ang temperatura nito ay tataas nang husto, at ang density ay tataas nang naaayon. Ang intercooler ay kumikilos upang palamig ang hangin. Ang mataas na temperatura na hangin ay pinalamig ng intercooler at pagkatapos ay pumapasok sa makina. Kung kulang ang intercooler at direktang pumapasok sa makina ang supercharged high-temperature na hangin, masisira o mapatay pa nga ang makina dahil sa sobrang mataas na temperatura ng hangin.
Dahil ang temperatura ng maubos na gas na pinalabas ng engine ay napakataas, ang pagpapadaloy ng init sa pamamagitan ng supercharger ay magpapataas ng temperatura ng pag-inom ng hangin. Bukod dito, ang density ng hangin ay tataas sa proseso ng pag-compress, na kung saan ay hindi maiwasang humantong sa isang pagtaas sa temperatura ng hangin, sa gayon nakakaapekto sa kahusayan ng singilin ng engine. Kung nais mong mapabuti pa ang kahusayan sa pagsingil, kinakailangan upang bawasan ang temperatura ng pag-inom ng hangin. Ipinapakita ng data na sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng ratio ng air-fuel, ang lakas ng engine ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5% para sa bawat 10 "pagbawas sa temperatura ng air charge.
Kung ang uncooled supercharged air ay pumasok sa silid ng pagkasunog, bilang karagdagan sa nakakaapekto sa kahusayan ng pagsingil ng engine, madali din na maging sanhi ng sobrang taas ng temperatura ng pagkasunog ng engine, na magdulot ng mga malfunction tulad ng katok, at tataas ang nilalaman ng NOx sa engine tambutso gas, na nagiging sanhi ng hangin Polusyon. Upang malutas ang masamang epekto na dulot ng pagtaas ng temperatura ng sobrang singil na hangin, kinakailangang mag-install ng isang intercooler upang mabawasan ang temperatura ng pag-inom ng hangin.
