Ang mainit na tubig mula sa dyaket ng engine ng makina ay nahahati sa maraming maliliit na hibla mula sa itaas hanggang sa ibaba o pag-ilid at pinapawi ang init nito sa nakapalibot na hangin. Taasan ang lugar ng pagwawaldas ng init at pabilisin ang paglamig ng tubig. Matapos ang paglamig na tubig ay dumaan sa radiator, ang temperatura nito ay maaaring mabawasan ng 10 hanggang 15 ° C. Upang maalis ang init mula sa radiator sa lalong madaling panahon, ang isang fan ay naka-install sa likod ng radiator upang gumana sa radiator. Ang lakas ng paglamig ng sapilitang sistema ng paglamig ng tubig sa pangkalahatan ay apektado ng bilis ng pagpapatakbo ng engine, ang bilis ng pag-ikot ng crankshaft, ang pump ng tubig at bentilador, at ang temperatura sa labas ng hangin. Kapag nagbago ang mga kundisyon ng pagpapatakbo, tulad ng mataas na temperatura sa labas ng hangin at ang makina na gumagana sa mababang bilis at mataas na pagkarga, kinakailangan ang lakas ng paglamig upang maging malakas, kung hindi man ang makina ay madaling kapitan ng overheating.
Sa kasalukuyan, ang mga electric car radiator ay karaniwang gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang tubo ng tubig at lababo ng init ay kadalasang gawa sa aluminyo. Ang aluminyo na tubo ng tubig ay ginawang isang patag na hugis na may isang corrugated heat sink. Ang pagganap ng pagwawaldas ng init ay binibigyang diin. Ang direksyon ng pag-install ay patayo sa direksyon ng daloy ng hangin. , Subukang gawing maliit ang paglaban ng hangin hangga't maaari, at dapat na mataas ang kahusayan ng paglamig. Ang coolant ay dumadaloy sa core ng radiator, at ang hangin ay dumadaan sa labas ng core ng radiator. Ang mainit na coolant ay naging malamig sa pamamagitan ng pagwawaldas ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na napawi ng coolant, at ang pagdidabog ng init ay nakakamit sa pamamagitan ng pangkalahatang sirkulasyon.
Tulad ng radiator ng de-kuryenteng sasakyan ay isang mahalagang sangkap ng sistemang paglamig ng engine na pinalamig ng tubig ng sasakyan, at sa pag-unlad ng merkado ng sasakyan sa aking bansa, ang radiator ng de-kuryenteng sasakyan ay nagsimula ring bumuo sa direksyon ng gaan, pagiging epektibo sa gastos at kaginhawaan Sa kasalukuyan, ang mga de-kuryenteng sasakyan ng aking bansa na mga Radiator ay pangunahing nahahati sa dalawang uri: uri ng DC at uri ng cross-flow. Ang istraktura ng core ng heat exchanger ay may dalawang uri: uri ng tubo-sheet at uri ng tubo-banda. Ang core ng fin-type radiator ay binubuo ng maraming mga manipis na paglamig na mga tubo at palikpik. Ang pampalamig na tubo ay nagpatibay ng isang oblate cross section upang mabawasan ang paglaban ng hangin at madagdagan ang lugar ng paglipat ng init.
