Sa kasalukuyan, ang mga electric car radiator ay karaniwang gawa sa aluminyo na haluang metal. Ang tubo ng tubig at lababo ng init ay kadalasang gawa sa aluminyo. Ang aluminyo na tubo ng tubig ay ginawang isang patag na hugis na may isang corrugated heat sink. Ang pagganap ng pagwawaldas ng init ay binibigyang diin. Ang direksyon ng pag-install ay patayo sa direksyon ng daloy ng hangin. , Subukang gawing maliit ang paglaban ng hangin hangga't maaari, at dapat na mataas ang kahusayan ng paglamig. Ang coolant ay dumadaloy sa core ng radiator, at ang hangin ay dumadaan sa labas ng core ng radiator. Ang mainit na coolant ay naging malamig sa pamamagitan ng pagwawaldas ng init sa hangin, at ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na napawi ng coolant, at ang pagdidabog ng init ay nakakamit sa pamamagitan ng pangkalahatang sirkulasyon.
Bilang ang radiator ng de-kuryenteng sasakyan ay isang mahalagang sangkap ng sistemang paglamig ng engine na pinalamig ng tubig ng sasakyan, at sa pag-unlad ng merkado ng sasakyan sa aking bansa, ang radiator ng de-kuryenteng sasakyan ay nagsimula ring bumuo sa isang magaan, mabisang gastos at maginhawang direksyon. . Pangunahing nahahati ang mga radiator sa dalawang uri: DC type at cross-flow type. Ang istraktura ng core ng heat exchanger ay may dalawang uri: uri ng tubo-sheet at uri ng tubo-banda. Ang core ng fin-type radiator ay binubuo ng maraming mga manipis na paglamig na mga tubo at palikpik. Ang pampalamig na tubo ay nagpatibay ng isang oblate cross section upang mabawasan ang paglaban ng hangin at madagdagan ang lugar ng paglipat ng init.
