Ang mga radiator ay mga heat exchanger na ginagamit para sa pagpapalamig ng mga internal combustion engine, pangunahin sa mga sasakyan ngunit gayundin sa piston-engined aircraft, railway locomotives, motorsiklo, stationary generating plants o anumang katulad na paggamit ng naturang makina.
Ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay madalas na pinapalamig sa pamamagitan ng pagpapalipat-lipat ng likidong tinatawag na engine coolant sa pamamagitan ng bloke ng engine at cylinder head kung saan ito pinainit, pagkatapos ay sa pamamagitan ng radiator kung saan nawawala ang init sa atmospera, at pagkatapos ay ibinalik sa makina. Ang engine coolant ay kadalasang nakabatay sa tubig, ngunit maaari ding langis. Karaniwang gumamit ng water pump upang pilitin na umikot ang coolant ng engine, at gayundin para sa isang axial fan[1] na puwersahin ang hangin sa pamamagitan ng radiator.
Sa mga sasakyan at motorsiklo na may liquid-cooled internal combustion engine, ang isang radiator ay konektado sa mga channel na tumatakbo sa engine at cylinder head, kung saan ang isang likido (coolant) ay pumped ng isang coolant pump. Ang likidong ito ay maaaring tubig (sa mga klima kung saan ang tubig ay malamang na hindi mag-freeze), ngunit mas karaniwang pinaghalong tubig at antifreeze sa mga sukat na naaangkop sa klima. Ang antifreeze mismo ay karaniwang ethylene glycol o propylene glycol (na may maliit na halaga ng corrosion inhibitor).
Ang isang tipikal na sistema ng pagpapalamig ng sasakyan ay binubuo ng: isang serye ng mga gallery na inihagis sa bloke ng makina at cylinder head, na nakapalibot sa mga silid ng pagkasunog na may umiikot na likido upang mag-alis ng init; isang radiator, na binubuo ng maraming maliliit na tubo na nilagyan ng pulot-pukyutan ng mga palikpik upang mabilis na mapawi ang init, na tumatanggap at nagpapalamig ng mainit na likido mula sa makina; isang pump ng tubig, na karaniwang umiikot sa sistema; thermostat upang kontrolin ang temperatura sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng dami ng coolant na papunta sa radiator; isang fan para kumuha ng malamig na hangin sa pamamagitan ng radiator. Ang proseso ng pagkasunog ay gumagawa ng malaking halaga ng init. Kung ang init ay pinahihintulutang tumaas nang hindi napigilan, ang pagsabog ay magaganap, at ang mga bahagi sa labas ng makina ay mabibigo dahil sa sobrang temperatura. Upang labanan ang epektong ito, ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa makina kung saan ito ay sumisipsip ng init. Sa sandaling masipsip ng coolant ang init mula sa makina ito ay nagpapatuloy sa pagdaloy nito sa radiator. Ang radiator ay naglilipat ng init mula sa coolant patungo sa dumadaan na hangin.
Ginagamit din ang mga radiator para palamig ang mga automatic transmission fluid, air conditioner refrigerant, intake air, at minsan para palamig ang motor oil o power steering fluid. Ang isang radiator ay karaniwang naka-mount sa isang posisyon kung saan ito ay tumatanggap ng airflow mula sa pasulong na paggalaw ng sasakyan, tulad ng sa likod ng isang front grill. Kung saan ang mga makina ay mid-o rear-mounted, karaniwan nang i-mount ang radiator sa likod ng front grill para magkaroon ng sapat na airflow, kahit na nangangailangan ito ng mahabang coolant pipe. Bilang kahalili, ang radiator ay maaaring kumuha ng hangin mula sa daloy sa itaas ng sasakyan o mula sa isang side-mount na grill. Para sa mahahabang sasakyan, gaya ng mga bus, ang side airflow ay pinakakaraniwan para sa engine at transmission cooling at top airflow na pinakakaraniwan para sa air conditioner cooling.
