Para sa maraming tagahanga ng kotse, ang intercooler sa loob ng front protector ay isang dream modification part at isang kailangang-kailangan na simbolo ng pagganap, tulad ng tunog ng pressure relief valve. Gayunpaman, ano ang kaalaman ng lahat ng uri ng intercooler na pareho ang hitsura? Ano ang kailangan mong bigyang pansin kung gusto mong mag-upgrade o mag-install? Ang bawat isa sa mga tanong na ito ay sasagutin sa yunit na ito.
Ang layunin ng pag-install ng intercooler ay pangunahin upang bawasan ang temperatura ng paggamit. Marahil ay maaari mong itanong: bakit kailangan mong bawasan ang temperatura ng paggamit? Dinadala tayo nito sa prinsipyo ng turbocharging. Ang gumaganang prinsipyo ng turbocharging ay ang paggamit lamang ng maubos na gas ng makina upang maapektuhan ang tambutso, at pagkatapos ay itaboy ang intake blade sa kabilang panig upang pilitin ang naka-compress na hangin at ipadala ito sa silid ng pagkasunog. Dahil ang temperatura ng gas na tambutso ay karaniwang kasing taas ng 8 o 9 Baidu, ang katawan ng turbine ay nasa napakataas na estado ng temperatura, kaya ang temperatura ng hangin na dumadaloy sa dulo ng intake turbine ay tataas. Bilang karagdagan, ang naka-compress na hangin ay maglalabas din ng init (dahil ang mga molekula ng naka-compress na hangin ay nagiging mas maliit, sila ay magpipiga at magkikiskisan sa isa't isa upang makagawa ng enerhiya ng init). Kung ang mataas na temperatura ng gas na ito ay pumapasok sa silindro nang walang paglamig, ito ay madaling humantong sa masyadong mataas na temperatura ng pagkasunog ng makina, at pagkatapos ay gagawin nito ang precombustion na pagsabog ng gasolina, upang ang temperatura ng makina ay tumaas pa. Kasabay nito, ang dami ng naka-compress na hangin ay lubos na magbabawas sa nilalaman ng oxygen dahil sa thermal expansion, na magbabawas sa benepisyo ng pressure at natural na mabibigo upang makagawa ng power output. Bilang karagdagan, ang mataas na temperatura ay ang hindi nakikitang pamatay ng makina, kung hindi natin susubukan na bawasan ang temperatura ng pagpapatakbo, sa sandaling mainit ang panahon, o sa kaso ng pagmamaneho ng mahabang panahon, madaling madagdagan ang posibilidad ng pagkabigo ng makina, kaya kinakailangan na mag-install ng intercooler upang mabawasan ang temperatura ng paggamit. Matapos malaman ang pag-andar ng intercooler, pagkatapos ay tatalakayin natin ang istraktura nito at ang prinsipyo ng pagwawaldas ng init.
Ang intercooler ay pangunahing binubuo ng dalawang bahagi. Ang unang bahagi ay pinangalanang Tube, ang function nito ay upang magbigay ng isang channel upang mapaunlakan ang naka-compress na hangin na dumaloy, kaya ang Tube ay dapat na isang saradong espasyo, upang ang naka-compress na hangin ay hindi tumagas ng presyon, at ang hugis ng Tube ay nahahati din sa parisukat, hugis-itlog at mahabang kono, ang pagkakaiba ay nakasalalay sa pagpili sa pagitan ng paglaban ng hangin at kahusayan sa paglamig. Ang pangalawang bahagi ay tinatawag na Palikpik, na karaniwang kilala bilang palikpik, kadalasang matatagpuan sa pagitan ng itaas at ibabang patong ng Tube, at malapit na nakagapos sa Tube. Ang function nito ay upang mawala ang init, dahil kapag ang naka-compress na mainit na hangin ay dumadaloy sa Tube, ang init ay ipapadala sa palikpik sa pamamagitan ng panlabas na dingding ng Tube. Sa oras na ito, kung ang hangin na may mababang temperatura sa labas ay dumadaloy sa palikpik, Maaari nitong alisin ang init at palamig ang temperatura ng pumapasok na hangin. Sa pamamagitan ng dalawang bahagi sa itaas ay patuloy na magkakapatong, hanggang sa 10 ~ 20 na mga layer ng istraktura, ay tinatawag na Core, ang bahaging ito ay ang tinatawag na intercooler main body. Bilang karagdagan, upang ang naka-compress na gas mula sa turbine ay may buffer at pressure storage space bago pumasok sa Core, at upang mapabuti ang air flow rate pagkatapos umalis sa Core, ang isang bahagi na pinangalanang Tank ay karaniwang naka-install sa magkabilang panig ng Core. Ang hitsura nito ay tulad ng isang funnel, at isang pabilog na inlet at outlet ay nakalagay din dito upang mapadali ang koneksyon ng silicone tube. Ang intercooler ay binubuo ng apat na bahagi sa itaas. Tulad ng para sa prinsipyo ng pagwawaldas ng init ng intercooler, tulad ng nabanggit lamang, ito ay ang paggamit ng maraming mga transverse pipe upang hatiin ang naka-compress na hangin, at pagkatapos ay ang labas ng tuwid na malamig na hangin mula sa harap, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng heat dissipation fin na konektado sa Tube, ang layunin ng paglamig ng naka-compress na hangin ay maaaring makamit, upang ang temperatura ng paggamit ay mas malapit sa labas ng init, upang ang layunin ng intercooler na ito ay mas malapit sa pagtaas ng temperatura sa labas, upang ang layunin ng intercooler ay mas malapit sa init ng init, upang ang layunin ng intercooler ay mapataas ang init, upang ang layunin ng intercooler ay mas malapit sa init sa labas, ay makakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng lugar at kapal ng Tube upang madagdagan ang bilang, haba at mga palikpik sa pagwawaldas ng init. Pero ganun ba kadali? Sa katunayan, hindi ito, dahil mas mahaba at mas malaki ang lugar ng intercooler, mas malamang na makagawa ng problema ng pagkawala ng presyon ng paggamit, at ito ay isa sa mga pangunahing problema na tinalakay sa yunit na ito. Bakit nangyayari ang pagkawala ng presyon
