Ang mga intercooler ay kadalasang nakikita lamang sa mga kotseng may naka-install na mga supercharger. Dahil ang mga intercooler ay talagang isang sumusuportang bahagi ng turbocharging, ang kanilang tungkulin ay upang bawasan ang temperatura ng mataas na temperatura ng hangin pagkatapos ng supercharging, bawasan ang pagkarga ng init ng makina, dagdagan ang dami ng paggamit, at sa gayon ay pataasin ang lakas ng makina. Para sa mga supercharged na makina, ang mga intercooler ay isang mahalagang bahagi ng supercharging system. Isa man itong mekanikal na supercharged na makina o isang turbocharged na makina, kailangang mag-install ng intercooler sa pagitan ng supercharger at ng intake manifold. Ang sumusunod ay isang maikling pagpapakilala sa mga intercooler gamit ang isang turbocharged engine bilang isang halimbawa.
Bakit ang mga turbocharged na makina ay may mas malaking kapangyarihan kaysa sa mga ordinaryong makina? Ang isa sa mga dahilan ay ang kanilang kahusayan sa bentilasyon ay mas mataas kaysa sa natural na paggamit ng mga ordinaryong makina. Kapag ang hangin ay pumasok sa turbocharger, ang temperatura nito ay tataas nang malaki at ang density nito ay bababa nang naaayon. Ang intercooler ay gumaganap ng papel ng paglamig ng hangin. Ang mataas na temperatura na hangin ay pinalamig ng intercooler at pagkatapos ay pumapasok sa makina. Kung walang intercooler at ang mataas na temperatura ng hangin pagkatapos ng supercharging ay direktang pumasok sa makina, ang makina ay sasabog o masisira at matigil dahil sa mataas na temperatura ng hangin.
Karaniwang matatagpuan ang mga intercooler sa mga kotse na may naka-install na turbocharger. Dahil ang intercooler ay talagang sumusuportang bahagi ng turbocharger, at ang pag-andar nito ay upang mapabuti ang kahusayan ng bentilasyon ng turbocharger na makina.
Ang pag-andar ng intercooler ay upang bawasan ang temperatura ng paggamit ng makina. Kaya bakit kailangan nating bawasan ang temperatura ng paggamit?
Function
Ang pag-andar ng intercooler ay upang bawasan ang temperatura ng paggamit ng makina. Kaya bakit kailangan nating bawasan ang temperatura ng paggamit?
(1) Ang temperatura ng tambutso na gas na ibinubuhos ng makina ay napakataas, at ang pagpapadaloy ng init sa pamamagitan ng supercharger ay magpapataas ng temperatura ng intake na hangin. Bilang karagdagan, ang density ng hangin ay tataas sa panahon ng proseso ng compression, na magiging sanhi din ng pagtaas ng temperatura ng hangin na pinalabas ng supercharger. Habang tumataas ang presyon ng hangin, bumababa ang density ng oxygen, at sa gayon ay nakakaapekto sa epektibong kahusayan sa pag-charge ng makina. Kung nais mong higit pang pagbutihin ang kahusayan sa pagsingil, dapat mong bawasan ang temperatura ng paggamit. Ipinapakita ng data na sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng air-fuel ratio, ang lakas ng engine ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5% para sa bawat 10°C na pagbaba sa temperatura ng supercharged na hangin.
(2) Kung ang uncooled supercharged air ay pumasok sa combustion chamber, bukod pa sa nakakaapekto sa charging efficiency ng engine, madali ring maging sanhi ng sobrang taas ng temperatura ng combustion ng engine, na nagiging sanhi ng mga pagkakamali tulad ng pagkatok, at pagtaas ng NOx content sa engine exhaust gas, na nagiging sanhi ng polusyon sa hangin.
Upang malutas ang mga masamang epekto na dulot ng pagtaas ng temperatura ng hangin pagkatapos ng supercharging, kinakailangang mag-install ng intercooler upang mabawasan ang temperatura ng paggamit. .
(3) Bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng makina.
(4) Pagbutihin ang kakayahang umangkop sa altitude. Sa mga lugar na mataas ang altitude, ang paggamit ng mga intercooler ay maaaring gumamit ng mga compressor na may mas mataas na mga ratio ng presyon, na nagbibigay-daan sa makina na makakuha ng mas malaking kapangyarihan at mapabuti ang kakayahang umangkop ng kotse.
(5) Pagbutihin ang pagtutugma at kakayahang umangkop ng supercharger.
Pag-uuri
Ang mga intercooler ay karaniwang gawa sa mga materyales na aluminyo. Ayon sa iba't ibang cooling media, ang mga karaniwang intercooler ay maaaring nahahati sa dalawang uri: air-cooled at water-cooled.
Paraan ng pagpapanatili
Ang air-to-air cooling intercooler ay naka-install kasama ng water tank radiator, na naka-install sa harap ng engine, at pinalamig ng suction fan at hangin ng kotse. Kung ang intercooler ay hindi pinalamig nang maayos, ito ay hahantong sa hindi sapat na lakas ng makina at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, ang intercooler ay dapat suriin at mapanatili nang regular. Ang mga pangunahing nilalaman ay:
Panlabas na paglilinis
Dahil ang intercooler ay naka-install sa harap, ang intercooler radiator channel ay madalas na hinaharangan ng mga dahon, putik (hydraulic oil na umapaw mula sa steering tank), atbp., na humahadlang sa pagwawaldas ng init ng intercooler. Samakatuwid, dapat itong malinis nang regular. Ang paraan ng paglilinis ay ang paggamit ng water gun na may presyon na hindi masyadong mataas upang dahan-dahang mag-flush mula sa itaas hanggang sa ibaba o mula sa ibaba hanggang sa itaas sa isang anggulo na patayo sa eroplano ng intercooler, ngunit hindi kailanman mag-flush nang pahilig upang maiwasan ang pinsala sa intercooler.
Panloob na paglilinis at inspeksyon
Ang mga panloob na tubo ng intercooler ay madalas na nakakabit sa dumi tulad ng putik at colloid, na hindi lamang nagpapaliit sa channel ng daloy ng hangin, ngunit binabawasan din ang kapasidad ng pagpapalamig ng init. Para sa kadahilanang ito, kinakailangan din ang pagpapanatili at paglilinis. Sa pangkalahatan, ang loob ng intercooler ay dapat na linisin at siniyasat bawat taon o kapag ang makina ay na-overhaul o ang tangke ng tubig ay hinangin.
Paraan ng paglilinis: magdagdag ng 2% aqueous solution ng soda ash (ang temperatura ay dapat na 70-80 ℃) sa intercooler, punan ito, maghintay ng 15 minuto, at tingnan kung mayroong anumang pagtagas ng tubig sa intercooler. Kung mayroon, dapat itong i-disassemble at siyasatin, at welded at ayusin (katulad ng pag-aayos ng tangke ng tubig); kung walang pagtagas ng tubig, iling ito pabalik-balik, ulitin nang maraming beses, ibuhos ang washing liquid, at pagkatapos ay punuin ito ng malinis na may tubig na solusyon na naglalaman ng 2% soda ash upang banlawan hanggang sa medyo malinis, at pagkatapos ay magdagdag ng malinis na mainit na tubig (80-90℃) upang linisin hanggang sa malinis ang inilabas na tubig. Kung ang labas ng intercooler ay nabahiran ng langis, maaari din itong linisin ng alkaline na tubig. Ang pamamaraan ay: ibabad ang mamantika na bahagi sa alkaline solution at gumamit ng brush upang linisin ito hanggang sa ito ay malinis. Pagkatapos maglinis, gumamit ng compressed air para patuyuin ang tubig sa intercooler o patuyuin ito ng natural, o kapag ini-install ang intercooler, huwag munang ikonekta ang intercooler at ang engine connecting pipe, simulan ang makina, at kapag walang tubig sa intercooler outlet, ikonekta ang engine intake pipe. Kung ang intercooler core ay nakitang seryosong marumi, ang air filter at ang mga intake pipe ay dapat na maingat na suriin kung may mga tagas at ang mga fault ay dapat na alisin.
Ang pinakamalaking problema sa turbocharger ay ang air intake para sa sariwang hangin ay napakalapit sa mataas na temperatura na tambutso, at ang temperatura ng sariwang hangin na sinipsip ay tataas nang husto pagkatapos ma-compress, kaya kahit na ang isang supercharged na makina na walang impluwensya ng mataas na temperatura ng tambutso ay kailangang palamig ang intake na hangin sa pamamagitan ng intercooler. Ang temperatura ng hangin ay tataas kapag ito ay na-compress. Ang pinakasimpleng halimbawa ay ang air pump na nagpapalaki sa gulong. Kung hindi ka naniniwala, maaari mong hawakan ang air pump na nagpapalaki, at malalaman mo kung gaano kalubha ang init na naipon ng air compression. Bilang karagdagan, alam natin mula sa kaalaman ng kimika at pisika na kung mas mababa ang temperatura, mas mataas ang nilalaman ng oxygen sa hangin. Maaaring magtanong ang ilang tao: Ano ang kinalaman nito? Alam mo, ang kailangan ng fuel combustion ay oxygen sa hangin. Ang mas maraming oxygen, mas maraming gasolina ang maaaring masunog, sa gayon ay bumubuo ng mas maraming kapangyarihan. Ang mga kaibigan na gustong malaman ang higit pa ay maaaring sumangguni sa nauugnay na pagpapakilala sa "Intake System". Ang intercooler ay isang mahusay na radiator, at ang pangunahing tungkulin nito ay palamigin ang sariwang hangin bago ito pumasok sa makina. Maaari mong isipin na ang intercooler ay matatagpuan sa harap ng radiator, kaya maaari itong direktang maapektuhan ng malamig na hangin na umiihip mula sa harap, at dapat din itong matatagpuan sa likod ng air filter, turbocharger o supercharger. Ang aktwal na sitwasyon ay talagang ganito. Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng mga intercooler na matatagpuan sa harap ng radiator, at ang cooling effect ay talagang mas mahusay kaysa sa ilang top-mounted intercooler. Gayunpaman, ito ay higit pa o hindi gaanong makakaapekto sa daloy ng hangin sa radiator, kaya sa ilang mga matinding kaso, tulad ng sa track, ang radiator ay dapat na i-upgrade sa parehong oras upang makontrol ang temperatura ng engine.
Prinsipyo ng paggawa
Ang paggamit ng mahusay na disenyong intercooler ay maaaring makakuha ng karagdagang 5%-10% na kapangyarihan.
Gumagamit din ang ilang kotse ng mga top-mounted intercooler, na nakakakuha ng malamig na hangin sa pamamagitan ng mga siwang sa takip ng makina. Samakatuwid, bago magsimula ang kotse, ang intercooler ay hihipan lamang ng ilang mainit na hangin mula sa kompartamento ng makina. Bagaman apektado ang kahusayan sa pagwawaldas ng init, tataas ang temperatura ng paggamit sa ilalim ng gayong mga pangyayari, kaya ang pagkonsumo ng gasolina ng makina ay bababa nang malaki, na hindi rin direktang binabawasan ang kahusayan sa pagtatrabaho ng makina. Gayunpaman, para sa makapangyarihang mga supercharged na kotse, ang hindi matatag na pagsisimula na dulot ng sobrang lakas ay maiibsan sa kasong ito. Ang Impreza series ng Subaru ay isang tipikal na top-mounted intercooler. Bilang karagdagan, ang pinakamalaking bentahe ng top-mount na intercooler na layout ay na maaari nitong epektibong paikliin ang paglalakbay ng naka-compress na gas patungo sa makina.
