1. Dahil ang langis ng makina ay may thermal conductivity at patuloy na umiikot sa makina, pinapalamig ng oil cooler ang crankcase ng makina, clutch, mga bahagi ng balbula, atbp. Kahit na para sa mga makina na pinalamig ng tubig, tanging ang ulo ng silindro at dingding ng silindro ang maaaring palamigin ng tubig , at iba pang bahagi ay umaasa pa rin sa oil cooler para sa paglamig.
2. Kabilang sa mga pangunahing materyales ng produkto ang mga metal na materyales tulad ng aluminyo, tanso, hindi kinakalawang na asero, at mga casting. Pagkatapos ng hinang o pagpupulong, ang mainit na side channel at ang malamig na side channel ay konektado upang bumuo ng isang kumpletong heat exchanger.
3. Sa simula, mabilis na tumataas ang temperatura ng langis ng makina, at may pagkakaiba sa oras para sa langis na maglipat ng init sa casing ng makina. Sa panahong ito pagkakaiba, ang oil cooler ay nagkaroon na ng bisa. Sa oras na ito, napakainit ng pakiramdam mo kapag hinawakan mo ang casing ng makina gamit ang iyong kamay, at mararamdaman mo na ito ay mabuti at epektibo. Matapos tumakbo ng mahabang panahon ang makina, tumaas din ang bilis ng sasakyan, at naabot ng oil cooler ang pinakamahusay na kondisyon sa pagtatrabaho. Sa oras na ito, ang temperatura ng casing ng engine ay tumaas sa isang medyo mataas na antas. Mabilis na hawakan ang casing ng makina at makikita mo na ito ay napakainit ngunit hindi ang uri na hindi mo ito mahawakan. Kasabay nito, ang temperatura ng oil cooler ay napakataas din. Ang sitwasyong ito ay nagpapakita na ang proseso ng thermal ay balanse. Ang paglamig ng hangin at proseso ng pagpapadaloy ng init ng bilis ng pagmamaneho ng motorsiklo ay balanse at hindi na tataas ang temperatura. Sa oras na ito, ang temperatura ay nahahati sa dalawa: 1. Ang temperatura ng langis 2. Ang temperatura ng engine casing. Ang una ay mas mataas kaysa sa huli. Kapag walang oil cooler at walang oil cooler na naka-install, sa parehong proseso tulad ng nasa itaas, makikita mo na ang temperatura ng engine ay tumataas nang napakabilis sa simula, at ang engine casing ay halos hindi mahawakan sa maikling panahon. Pagkatapos ng mahabang oras ng pagmamaneho, hindi ka nangahas na hawakan ang temperatura ng casing ng makina gamit ang iyong kamay, kahit na sa napakaikling panahon. Ang paraan na karaniwan naming ginagamit sa paghusga ay ang pagwiwisik ng kaunting tubig sa casing ng makina at makarinig ng langitngit na tunog Nangangahulugan ito na ang temperatura ng casing ng makina ay lumampas sa 120 degrees.
4. Function: Pangunahing ginagamit ito para sa pagpapalamig ng langis na pampadulas ng makina o gasolina ng mga sasakyan, makinarya ng engineering, barko, atbp. Ang mainit na bahagi ng produkto ay langis o gasolina, at ang malamig na bahagi ay maaaring maging cooling tubig o hangin. Sa proseso ng pagmamaneho ng sasakyan, ang lubricating oil sa mga pangunahing lubrication system ay umaasa sa kapangyarihan ng oil pump na dumaan sa mainit na side channel ng oil cooler upang ilipat ang init sa malamig na bahagi ng oil cooler, habang ang ang malamig na tubig o malamig na hangin ay nag-aalis ng init sa pamamagitan ng malamig na side channel ng oil cooler, na napagtatanto ang palitan ng init sa pagitan ng malamig at mainit na likido, na tinitiyak na ang lubricating oil ay nasa pinakaangkop na temperatura sa pagtatrabaho. Kabilang ang paglamig ng langis ng lubricating ng makina, langis ng lubricating ng awtomatikong paghahatid, langis ng lubricating ng power steering, atbp.
