Ipinaliwanag ang Mga Radiator at Intercooler

Gusto ng lahat na manatiling cool, at gayundin ang iyong sasakyan. Dito, tinitingnan namin ang mga bahagi ng paglamig ng iyong sasakyan at kung paano at bakit i-upgrade ang mga ito. Ito ay mga radiator at intercooler: ipinaliwanag.

Ang lahat ng mga kotse ay nangangailangan ng mga sistema ng paglamig, kahit na ang pinakapangunahing mga sasakyan. Kung mas malaki at mas malakas ang isang kotse, mas malaki at mas marami ang mga bahagi ng paglamig. Bilang resulta, makakahanap ka ng iba't ibang mga cooling system mula sa radiator, intercooler, transmission cooler at higit pa sa mga kotse.

Pagdating sa pag-tune o simpleng paggamit ng iyong sasakyan nang husto, lumilikha ka ng mas maraming init, na nagbibigay naman sa karaniwang sistema ng paglamig ng higit na makayanan. Kapag naabot mo ang limitasyon ng sistema ng paglamig, maaari kang magdusa mula sa pagkawala ng pagganap, mga isyu sa pagiging maaasahan, o pareho. Iyon ay kapag kailangan ang mga pag-upgrade.

Mga Radiator ng Tubig

Sa pag-aakalang wala kang air cooled engine, magkakaroon ng water radiator ang iyong sasakyan, nang walang pag-aalinlangan. Sa katunayan, maaari kang magkaroon ng higit sa isa!

Tulad ng natitiyak naming alam mo, ang trabaho ng radiator ay panatilihin ang temperatura ng coolant ng engine sa isang tiyak na antas. Ito ay karaniwang nasa isang lugar na nasa hanay na mataas-80-hanggang-mababa-90 Celsius. Iyon ang uri ng hanay ng temperatura na nakakatulong sa mahusay na pagiging maaasahan. Mahusay din ito para sa ekonomiya, mga emisyon, at pagganap. Maaaring bahagyang mapabuti ng mas mataas na temperatura ang mga emisyon at ekonomiya. Sa kabilang banda, ang mas mababang temperatura ay maaaring mapabuti ang pagganap at pagiging maaasahan. Gayunpaman, ang antas ng pabrika para sa karamihan ng mga kotse ay higit pa sa isang masayang daluyan sa pagitan ng lahat ng mga kadahilanan.

Mga Air-Air Intercooler

Sa bawat modernong turbocharged at supercharged na makina magkakaroon ng ilang anyo ng intercooler. Ang pinakakaraniwan ay isang air-air item. Ginagamit nito ang hangin sa labas upang palamigin ang naka-pressure na hangin na ipinapasok sa iyong makina.

Ang pagkilos ng pagpindot sa hangin ay nagpapainit dito nang husto. Kaya, kung mas mataas ang antas ng boost na gusto mo mula sa iyong turbo o supercharger, mas mataas ang temperatura. Gaya ng maiisip mo, ito ay may potensyal na magresulta sa mga temp na sapat na mataas upang makapinsala sa parehong pagganap at pagiging maaasahan. Ito ang dahilan kung bakit mahalaga ang mga intercooler kung nagpapatakbo ka ng forced induction.

Bakit mo dapat i-upgrade ang iyong intercooler

Gayunpaman, hindi tulad ng mga radiator, maraming mga karaniwang intercooler ay hindi sapat kahit na sa mga antas ng kapangyarihan ng pabrika. Ang ilang mga kotse ay kapansin-pansing bumababa ng kapangyarihan sa mahirap na paggamit kahit na walang mga pagbabago. Dagdag pa, ang karamihan sa mga karaniwan ay hindi nakayanan nang higit pa sa napakababang halaga ng pag-tune. Ang dahilan ng pagkawala ng kuryente ay hindi lahat nang direkta mula sa mataas na temperatura. Nagreresulta rin ito sa pagpapahina ng ECU sa timing o pagdaragdag ng gasolina upang mapanatiling maaasahan ang makina habang tumataas ang mga temp ng paggamit.

Ang temperatura ay hindi lamang ang kadahilanan pagdating sa mga intercooler. Ang daloy ng hangin ay ganoon din. Kung masyadong maliit ang intercooler ng iyong sasakyan, maaari talaga nitong paghigpitan ang maximum na daloy at samakatuwid ay kapangyarihan.

Bagama't mas maganda ang mas malaki pagdating sa kung gaano kabisa ang isang intercooler, mahalaga din ang posisyon. Karamihan sa mga karaniwang intercooler ay madalas na nakakabit sa isang gilid o kahit sa ibabaw ng makina, gayunpaman karamihan sa mga intercooler na upgrade ay naglalagay ng intercooler sa perpektong posisyon para sa daloy ng hangin: harap at gitna, sa likod ng bumper sa harap.

Mga Air-Water Intercooler

Ang mga item na ito ay gumaganap ng eksaktong parehong gawain bilang isang air-air intercooler, ngunit gumagamit ng tubig upang palamig ang may presyon ng hangin. Ang setup na ito ay may mga pakinabang at disadvantages, kaya walang malinaw na panalo laban sa isang air-air cooler. Sa huli, depende ito sa kotseng pinag-uusapan.

Ang pangunahing kawalan ng isang air-water setup ay ito ay mas mabigat, kumplikado, at mas mahal kaysa sa isang air-air cooler. Hindi lang ang cooler mismo ang kailangan mo, kundi isa pang radiator para palamig ang tubig, isang water pump, isang header tank, at lahat ng nauugnay na linya ng tubig. Ang mga pakinabang, gayunpaman, ay higit pa sa makabawi para dito. Pagkatapos ng lahat, may magandang dahilan kung bakit ginagamit ang mga ito sa maraming performance production na mga kotse, pati na rin sa karamihan ng mga drag car. Ang isang bentahe ay ang cooler mismo ay maaaring i-mount kahit saan sa kotse, hindi tulad ng isang air-air setup na nangangailangan ng direktang airflow upang maging epektibo. Ang isa pang kalamangan ay, kung ang lahat ay pantay, ang isang air-water setup ay mas mahusay sa paglamig, na gumagawa para sa isang pangkalahatang mas mahusay na resulta.

Sa kasamaang palad, ang susi dito ay 'kung ang lahat ng iba ay pantay' bilang bihira. Ito ang pinakamalaking pagkakamali na ginagawa ng karamihan sa mga tao kapag iniakma ang isa bilang isang pag-upgrade. Bagama't ang isang malaking air-water chargecooler setup ay halos walang kapantay, anumang lumang air-water intercooler ay hindi awtomatikong mas mahusay. Ang isang maliit na cooler, maliit na radiator, mababang fluid capacity, o kumbinasyon ng lahat ng nasa itaas, ay gumagawa para sa isang setup na hindi pa rin kasing ganda ng isang malaking front mount air-air intercooler.

Oil-Air Cooler

Ang isa pang bagay na kailangang manatili sa pinakamabuting temperatura nito ay ang langis ng iyong makina. Masyadong malamig o masyadong mainit at hindi nito gagawin ang trabaho nito sa pagpapadulas ng makina ng maayos, na humahantong sa napaaga na pagkasira o talagang sakuna na pagkabigo ng makina.

Habang nandiyan ang coolant ng engine upang mapanatili ang temperatura ng langis (sa pamamagitan lamang ng pagsipsip ng init habang tumatakbo ito sa makina), maraming sasakyan ang may hiwalay na mga cooler partikular para sa sistema ng langis.

Ang pinakakilalang bersyon, lalo na pagdating sa aftermarket upgrades, ay isang oil-air cooler, na gumagana sa parehong paraan tulad ng water radiator ng iyong engine. Ngunit, siyempre, ang langis ay dumadaan dito sa halip na tubig. Isang bagay na kailangan mong gawin bago mag-install ng isa ay tiyaking kailangan mo ito. Huwag ipagpalagay na kailangan mo ng isa, kahit na sabihin ito ng mga tao, at kumuha muna ng patunay na masyadong mataas ang iyong temp. Kung hindi mo gagawin, mapapalamig ka ng sobra sa langis, na magkakaroon ng kabaligtaran ng iyong nilalayon na epekto at hindi gaanong maaasahan ang makina. Huwag isipin na malulutas din ng termostat ang isyung ito, dahil kahit na ganap na nakasara, pinapayagan nila ang maraming dumaan na langis, na humahantong sa isang setup kung saan ang langis ay maaaring hindi na umabot sa tamang temperatura ng pagtakbo!

Oil-Water Cooler

Ang oil to water cooler ay isang bagay na nilagyan ng karamihan sa mga modernong makina bilang pamantayan. Kadalasang naka-mount sa tabi ng filter ng langis, ginagamit nito ang pangunahing sistema ng paglamig ng iyong makina upang direktang palamigin ang langis. Pinakamabuting isipin ang mga ito bilang pampatatag ng temperatura ng langis, dahil hindi lamang nito mapapanatili ang pinakamataas na temperatura ng langis, ngunit dahil natural na uminit ang tubig ng iyong makina kaysa sa langis, nakakatulong din itong dalhin ang langis sa operating temperature nang mas mabilis din.

Mula sa punto ng pag-upgrade, bagama't hindi gaanong karaniwan, available ang ganitong uri ng palamigan sa iba't ibang laki at maaaring i-mount kahit saan kung saan may silid na katulad ng air-water cooler. Bagaman, hindi katulad ng mga iyon, ang mga ito ay madalas na palaging gumagamit ng sariling coolant ng engine sa halip na isang ganap na hiwalay na sistema.

Palamig ng gasolina

Bagama't pangunahing isyu sa mga makina ng direktang iniksyon ng diesel at petrolyo (dahil sa mataas na presyon ng gasolina na lumilikha ng init) maaari kang magulat na marinig na ang iyong gasolina ay talagang maaaring maging masyadong mainit, na humahantong sa pagkawala ng pagganap. Ang mainit na kondisyon ng panahon at maliit na kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay nagpapalaki sa isyung ito, pati na rin ang napakataas na daloy ng mga bomba ng gasolina. Ngunit, isa pa rin ito sa mga hindi gaanong karaniwan upang magkasya bilang isang pag-upgrade.

Para malaman kung kailangan mo ng isa, kakailanganin mo ng fuel temperature sensor. Kung hindi ka mag-abala doon, maaari kang lumikha ng maraming hindi kinakailangang trabaho para sa iyong sarili. Bagama't ang isang fuel cooler ay malamang na hindi negatibong makakaapekto sa pagganap kapag hindi kinakailangan, ito ay magdaragdag lamang ng gastos at komplikasyon nang walang anumang pakinabang!

Power Steering Cooler

Maaaring hindi mo napagtanto, ngunit karamihan sa mga kotse ay may mas malamig para sa power steering fluid bilang pamantayan. Karamihan sa mga cooler ay isang simpleng naka-loop na linya ng metal sa harap ng radiator. Gayunpaman, kailangan ang mga ito habang ang pagpapatakbo ng mga bomba at ang iyong mga pagkilos sa pagpipiloto ay lubos na nagpapainit ng likido. Ang overheating fluid ay may posibilidad na tumagas kahit saan, nagbibigay ng mahina o ganap na hindi nagagamit na power steering, at maaari pa ngang permanenteng makapinsala sa mga bahagi ng pagpipiloto.

Sa isang karaniwang kalsada o track day na kotse ay malamang na hindi ka makarating sa sitwasyong ito, ngunit sa isang drift o rally na kotse kung saan maraming hard steering ang kasangkot – lalo na kung saan ikaw ay nasa labas nang mahabang panahon sa isang pagkakataon – maaari itong maging isyu. Sa kabutihang palad, upang mag-install ng upgrade, ito ay hindi naiiba sa isang oil-air cooler para sa iyong makina. Kailangan mo lang patakbuhin ang isa sa mababang presyon na bahagi ng pipework ng power steering.

Transmission Cooler

Ito ang hindi gaanong karaniwang uri ng palamig para sa iyong sasakyan, ngunit sa ilang partikular na sitwasyon ito ay mahalaga. Ang mga transmission cooler ay halos palaging katulad ng kumbensyonal na oil-air cooler, dahil iyon mismo ang mga ito, ngunit para sa iyong transmission oil.

Para sa mga sasakyang manu-manong transmisyon ang mga ito ay karaniwang nilagyan kung ang kotse ay inaasahang gagawa ng mataas na bilis sa mahabang panahon, at ang mga ito ay maaaring mailagay sa gearbox, differential, o pareho. Ang likido ay karaniwang ipinapaikot sa pamamagitan ng panlabas na electric pump.

Para sa mga kotse na may mga awtomatikong transmisyon ang nasa itaas ay nalalapat din, ngunit dahil sa kanilang disenyo na umaasa sa likido hindi lamang para sa pagpapadulas kundi para sa aktwal na paggana ng gearbox, ang langis ay mas pinainit, na nagdaragdag ng pangangailangan para sa isang malaking transmission cooler. Ito ay totoo lalo na para sa mga high power, high load setup gaya ng mga drag car.