Tulad ng karamihan sa enerhiya ng init na nilikha ng isang makina, sa pangkalahatan ay kailangan itong ilabas sa paligid sa pamamagitan ng ilang anyo ng heat exchanger. Sa water-cooling system ay mayroong radiator at sa oil system, gumagamit ka ng mga oil cooler. Na kahawig ng mga miniature cross-flow heat exchanger, ang mga oil cooler ay maaaring ilagay sa maraming kawili-wiling posisyon sa loob ng katawan ng kotse upang mapakinabangan ang kanilang cooling efficiency. Dahil ang langis na dumadaloy sa pangunahing bloke ng engine, ang steering system at isang turbocharger sa mga turbocharged na sasakyan, ang langis ay maaaring mabilis na makakuha ng init, lalo na sa panahon ng masiglang pagmamaneho. Kaya, bago ang langis ay pumasok sa sump o oil reservoir upang ipamahagi sa paligid ng mga sistemang ito, ito kailangang palamigin para hindi maabot ng langis ang hindi nagagamit na lagkit. Ang lagkit ay isang sukatan kung gaano kadaling dumaloy ang isang likido, at habang nawawala at nagkakaroon ng init ang mga langis, tumataas at bumababa ang kanilang mga lagkit. Kaya ang makapal at bukol na langis ay may mataas na lagkit at ang makinis at manipis na langis ay mas madaling dumadaloy at samakatuwid ay may mas mababang lagkit. Ang mga langis ng sasakyan ay espesyal na idinisenyo upang umupo sa loob ng ilang partikular na saklaw ng lagkit. Samakatuwid, kung masyadong maraming init ang inilipat sa langis, ang lagkit nito ay bumababa sa isang punto kung saan mahihirapan itong mag-lubricate nang maayos sa mga kinakailangang sistema. Kaya ito ay nagiging balanse; gusto mo na ang iyong langis ay sapat na lagkit upang kumapit sa ilang mga gear at iba pang mga gumagalaw na bahagi upang panatilihing lubricated ang mga ito ngunit gusto mo rin silang madaling dumaloy sa buong sistema ng langis upang gawin ito sa paligid ng mga makina ng kotse. At dahil ang temperatura ay isang mahalagang salik sa pagbabago sa lagkit ng langis, ang paglamig ay nagiging isang mahalagang proseso. Sa mga kotseng may performance – lalo na ang mga track racer at mga rally na kotse – ang oil cooling ay lubhang mahalaga dahil sa dami ng init na naglilipat sa fluid mula sa pare-pareho. flat-out na pagmamaneho at high-powered na makina. Ang mga partikular na heat exchanger ay ilalagay sa mga lugar na may mataas na daloy ng hangin para sa maximum na paglamig upang maalis ang temperatura mula sa mga system tulad ng pagpipiloto, na pinapanatili ang buong kotse sa isang balanse ng temperatura. Ang paborito ko ay ang Lancia Delta Integrale Evo II na ginamit ang buong front end bilang inlet para sa maraming cooler. Kahit na ang mga nakapalibot na ilaw ay inihaw upang payagan ang hangin na makapasok sa engine bay at sa pamamagitan ng mga oil cooler na lubhang kailangan upang mapanatili ang high-intensity rally na kotse sa loob ng ligtas na mga limitasyon sa pagpapatakbo nito. Sa susunod na magkita ka sa isang kotse, maghanap ng mga puwang sa body work na mahalaga sa disenyo ng isang kotse at masisiguro kong ang isang paa o higit pa sa duct ay magiging isang oil cooler na partikular na nakaposisyon. Hindi lahat ng kotse ay nangangailangan ng tiyak paglamig ng langis gayunpaman; ang iyong pang-araw-araw na run-around ay mangangailangan lamang ng natural na mga epekto ng paglamig ng langis na nakahiga sa sump o dumadaloy sa iba pang lugar na may mas mababang temperatura upang manatili sa loob ng mga kinakailangang limitasyon ng lagkit. Sa kabilang banda, kung nagpaplano kang dalhin ang iyong sasakyan upang subaybayan ang mga araw o i-fit ang isang kotse para sa tamang karera, ang pagpapatupad ng oil cooler ay isang magandang ideya dahil karamihan sa mga normal na sasakyan sa kalsada ay hindi idinisenyo upang i-thrash para sa lap pagkatapos ng lap . Ang mga pagbabago sa makina ay maaari ring magdala ng pangangailangan para sa isang oil cooler sa harap ng listahan ng pamimili. Habang ang isang makina ay gumagawa ng higit na lakas, natural itong lumilikha ng mas maraming enerhiya ng init na pagkatapos ay ililipat sa langis. Kung ang antas ng paglipat ng init na ito ay higit sa kung ano ang tinukoy ng orihinal na inhenyero upang makayanan, kung gayon ang mga hakbang ay kailangang gawin upang alisin ang karagdagang init na ito mula sa sistema ng langis.
Sa mga tuntunin ng pagpoposisyon, ang isang front-mount na oil cooler ay posibleng ang pinakasimpleng paraan. Nakaupo sa harap o sa tabi ng radiator, ang isang maliit na heat exchanger ay dapat sapat para sa pagpapalamig ng langis sa isang bagay tulad ng isang Mazda MX-5 nang hindi masyadong nakakabawas sa sistema ng paglamig ng tubig. Inamin man natin ito o hindi, ang paglamig ay isang aspeto ng pagmomotor na dapat seryosohin ng bawat petrolhead. Ang kapabayaan sa pagpapalamig ay maaaring humantong sa malaking kabiguan ng mga pangunahing panloob ng makina, na may mga kahihinatnan ng pagpatay sa sasakyan. Dahil ang langis ang buhay-dugo ng isang makina, ang pagpapanatili nito sa loob ng ligtas na saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo nito ay napakahalaga at isang bagay na maaaring kailangang tugunan kung plano mong baguhin ang performance ng iyong sasakyan o dalhin ito sa track.
