Prinsipyo ng air conditioning condenser ng sasakyan
I. Prinsipyo ng pagtatrabaho ng condenser
Ang condenser ay isinama sa front-end module ng buong sasakyan at inilagay sa harap na dulo ng sasakyan. Ito ay bahagi ng air conditioning system. Ang condenser ay naglilipat ng enerhiya ng nagpapalamig sa nakapaligid na kapaligiran, na ginagawa ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng nagpapalamig na singaw sa isang mataas na temperatura at mataas na presyon ng nagpapalamig na likido.
II. Pag-uuri ng mga condenser
(1) Uri ng tube-sheet (uri-tube ng palikpik)
Kahit na ang kahusayan ng pagpapalitan ng init ng istraktura ng uri ng tube-sheet ay mahirap, mayroon itong isang simpleng istraktura at mababang gastos sa pagproseso. Pagkatapos ng mga pagpapabuti sa istruktura, ang kahusayan ng pagpapalitan ng init ay napabuti din, kaya malawak pa rin itong ginagamit. Ang katamtaman at malalaking air conditioner ng sasakyan ay kasalukuyang pangunahing gumagamit ng istraktura ng uri ng tube-sheet.
(2) Uri ng tube-belt
Ang uri ng tube-belt ay hinangin ng isang porous flat tube at isang hugis-S na heat dissipation belt. Ang epekto ng pagwawaldas ng init ng tube-belt condenser ay mas mahusay kaysa sa tube-fin condenser (karaniwan ay mga 10% na mas mataas), ngunit ang proseso ay kumplikado, ang welding ay mahirap, at ang mga kinakailangan sa materyal ay mataas. Ito ay karaniwang ginagamit sa pagpapalamig ng aparato ng maliliit na kotse.
(3) Eel (& palikpik) na uri ng plato
Ito ay upang direktang patalasin ang hugis-eel na heat sink sa ibabaw ng flat multi-pass pipe, at pagkatapos ay tipunin ito sa isang condenser, tulad ng ipinapakita sa figure. Dahil ang heat sink eel plate at ang tubo ay buo, walang contact thermal resistance, kaya maganda ang performance ng heat dissipation; bilang karagdagan, hindi na kailangan para sa kumplikadong hinang sa pagitan ng tubo at ng plato. Ang proseso ng koneksyon ay may mahusay na processability, nakakatipid ng mga materyales, at may mahusay na vibration resistance. Samakatuwid, ito ang kasalukuyang pinaka-advanced na automotive air conditioning condenser.
(4) Pahalang na uri ng daloy
Nag-evolve ito mula sa uri ng tube belt at binubuo din ng mga flat tube at heat sink. Ang heat sink ay mayroon ding louvered slits, ngunit ang mga flat tube ay hindi nakabaluktot sa hugis ng ahas, ngunit ang bawat isa ay pinutol. May header sa bawat dulo. Ang nagpapalamig ay pumapasok sa cylindrical o square header mula sa pipe joint, at pagkatapos ay dumadaloy sa elliptical flat tube, dumadaloy nang kahanay sa kabaligtaran na header, at sa wakas ay bumalik sa pamamagitan ng jumper tube. sa pipe joint seat o ibang pipe joint.
Sa pamamagitan ng paghahambing ng pagsubok, ang pahalang na uri ng daloy ay may malaking kalamangan at ito rin ang pangunahing anyo sa merkado. Ngunit ang pahalang na uri ng daloy ay nahahati sa dalawang uri, supercooling at non-supercooling.
Sa panahon ng proseso ng disenyo, isinasama ng supercooling type ang mga connecting pipe sa pagitan ng liquid storage tank at compressor upang ganap na palamig ang mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas na nagpapalamig mula sa compressor. Bawasan ang volume at bigat na inookupahan ng air conditioner ng kotse. Ayon sa pagsubok, ang kapasidad ng paglamig ng supercooling system ay maaaring tumaas ng 5%. Kasabay nito, dahil sa magandang epekto ng paglamig, ang pag-aalis ng compressor ay maaaring mabawasan upang makatipid ng lakas ng makina. Kasabay nito, bilang isang pinagsama-samang istraktura; ang supercooling condenser ay napaka-convenient din sa pag-install ng sasakyan, kaya malawak itong ginagamit.
3. Surface treatment ng condenser
Dahil ang condenser ay nakaayos sa harap ng kotse, ang alikabok, putik, buhangin at mga bato ay tumalsik sa pampalapot, na binabawasan ang kapasidad ng pagbabalik ng init, ang mga acidic na sangkap ay nabubulok, at madaling mabulok; dapat gawin ang mga anti-glare na hakbang sa harap ng kotse.
Solusyon: anti-corrosion at anti-glare (anodized black and black matte paint) na paggamot, regular na paglilinis.
