Heat exchanger para sa motor cooling device ng bagong energy vehicle
Ang heat exchanger sa motor cooling device ng bagong energy vehicle ay medyo mahalaga sa pagpapatakbo ng buong motor cooling device ng bagong energy vehicle, kaya kailangan nating maunawaan ang heat exchanger ng motor cooling device ng bagong energy vehicle.
Ang shell at tube heat exchanger sa motor cooling device ng bagong energy vehicle ay binubuo ng isang shell, isang heat transfer tube bundle, isang tube sheet, isang baffle (baffle) at isang tube box. Ang shell ay halos cylindrical, na may tube bundle sa loob, at ang magkabilang dulo ng tube bundle ay naayos sa tube sheet.
Ang dalawang mainit at malamig na likido para sa pagpapalitan ng init, ang isa ay dumadaloy sa tubo, na tinatawag na tube-side fluid, at ang isa naman ay dumadaloy sa labas ng tubo, na tinatawag na shell-side fluid. Upang mapabuti ang koepisyent ng paglipat ng init ng likido sa labas ng tubo, ilang mga baffle ang karaniwang naka-install sa shell. Ang baffle ay maaaring tumaas ang shell-side fluid velocity, na pinipilit ang fluid na dumaan sa tube bundle nang pahalang para sa maraming beses ayon sa tinukoy na distansya, at pagpapahusay sa turbulence ng fluid. Ang mga heat exchange tubes ay maaaring isaayos sa isang equilateral triangle o isang parisukat sa tube sheet. Ang equilateral triangle arrangement ay mas compact, ang turbulence ng fluid sa labas ng tube ay mataas, at ang heat transfer coefficient ay malaki; ang parisukat na pag-aayos ay maginhawa para sa paglilinis sa labas ng tubo, na angkop para sa mga likido na madaling mag-scale.
Ang shell at tube heat exchanger ng motor cooling device ng mga bagong energy vehicle ay may iba't ibang temperatura ng fluid sa loob at labas ng tube, kaya iba rin ang temperatura ng shell at tube bundle ng heat exchanger. Kung malaki ang pagkakaiba ng dalawang temperatura, magkakaroon ng malaking thermal stress sa heat exchanger, na magiging sanhi ng pagyuko, pagkabasag, o pag-alis ng tube sheet. Samakatuwid, kapag ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng bundle ng tubo at ng shell ay lumampas sa 50°C, dapat gawin ang naaangkop na mga hakbang sa kompensasyon upang maalis o mabawasan ang thermal stress. Sa pangkalahatan, ang shell at tube heat exchanger ng motor cooling device ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay maaaring nahahati sa mga sumusunod na pangunahing uri:
Ang mga tube sheet sa magkabilang dulo ng tube bundle ng fixed tube sheet heat exchanger ng motor cooling device ng mga bagong enerhiya na sasakyan ay isinama sa shell, at ang istraktura ay simple, ngunit ito ay angkop lamang para sa mga operasyon ng pagpapalitan ng init kapag ang temperatura Ang pagkakaiba sa pagitan ng malamig at mainit na likido ay hindi malaki at ang bahagi ng shell ay hindi nangangailangan ng mekanikal na paglilinis. Kapag ang pagkakaiba ng temperatura ay bahagyang malaki at ang presyon sa gilid ng shell ay hindi masyadong mataas, ang isang elastic compensation ring ay maaaring i-install sa shell upang mabawasan ang thermal stress.
Ang tube sheet sa isang dulo ng tube bundle ng floating head heat exchanger ng motor cooling device ng mga bagong enerhiyang sasakyan ay maaaring malayang lumutang, ganap na inaalis ang thermal stress; at ang buong tube bundle ay maaaring bunutin mula sa shell, na kung saan ay maginhawa para sa mekanikal na paglilinis at pagpapanatili. Ang mga floating head heat exchanger ay malawakang ginagamit, ngunit ang kanilang istraktura ay medyo kumplikado at ang kanilang gastos ay mataas.
U-tube heat exchanger para sa motor cooling device ng bagong energy vehicle Ang bawat heat exchange tube ay nakabaluktot sa hugis U, at ang dalawang dulo ay nakadikit sa itaas at ibabang bahagi ng parehong tube sheet, at nahahati sa mga inlet at outlet chamber sa pamamagitan ng partisyon sa kahon ng tubo. Ang ganitong uri ng heat exchanger ay ganap na nag-aalis ng thermal stress, at ang istraktura nito ay mas simple kaysa sa lumulutang na uri ng ulo, ngunit ang landas ng tubo ay hindi madaling linisin.
Stuffing box heat exchanger para sa motor cooling device ng bagong sasakyang pang-enerhiya Ang structural feature ng stuffing box heat exchanger ay isang dulo lamang ng tube sheet ang nakakonekta nang maayos sa shell, at ang kabilang dulo ay selyadong may stuffing box. Ang tube bundle ay maaaring malayang pahabain at bawiin, at walang pagkakaiba sa temperatura na dulot ng pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng shell wall at tube wall na bubuo.
Ang structural feature ng kettle heat exchanger para sa motor cooling device ng bagong energy vehicle ay ang naaangkop na evaporation space ay nakalagay sa itaas na bahagi ng shell, at ito rin ay nagsisilbing steam chamber. Ang tube bundle ay maaaring maayos na tube sheet type, floating head type o U-tube type. Ang kettle heat exchanger ay madaling linisin at mapanatili, kayang hawakan ang marumi at madaling sukat na media, at kayang tiisin ang mataas na temperatura at mataas na presyon. Ito ay angkop para sa liquid-steam heat exchange at maaaring gamitin bilang waste heat boiler na may simpleng istraktura.
Mayroon ding iba't ibang heat exchanger para sa motor cooling device ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at kailangan nating mag-screen ng iba't ibang modelo at uri.
