Ang mga radiator ay mga heat exchanger na ginagamit para sa pagpapalamig ng mga internal combustion engine, pangunahin sa mga sasakyan ngunit gayundin sa piston-engined aircraft, railway locomotives, motorsiklo, stationary generating plants o anumang katulad na paggamit ng naturang makina.
Ang mga panloob na engine ng pagkasunog ay madalas na pinapalamig sa pamamagitan ng pagpapalipat-lipat ng isang likido na tinatawag na engine coolant sa pamamagitan ng bloke ng engine, at cylinder head kung saan ito pinainit, pagkatapos ay sa pamamagitan ng radiator kung saan nawawala ang init sa atmospera, at pagkatapos ay ibinalik sa makina. Ang engine coolant ay kadalasang nakabatay sa tubig, ngunit maaari ding langis. Karaniwang gumamit ng water pump upang pilitin na umikot ang coolant ng engine, at gayundin para sa isang axial fan[1] na puwersahin ang hangin sa pamamagitan ng radiator.
Mga sasakyan at motorsiklo[baguhin]Ang coolant ay ibinubuhos sa radiator ng isang sasakyan
Sa mga sasakyan at motorsiklo na may liquid-cooled internal combustion engine, ang isang radiator ay konektado sa mga channel na tumatakbo sa engine at cylinder head, kung saan ang isang likido (coolant) ay pumped ng isang coolant pump. Ang likidong ito ay maaaring tubig (sa mga klima kung saan ang tubig ay malamang na hindi mag-freeze), ngunit mas karaniwang pinaghalong tubig at antifreeze sa mga sukat na naaangkop sa klima. Ang antifreeze mismo ay karaniwang ethylene glycol o propylene glycol (na may a
maliit na halaga ng corrosion inhibitor).
Ang isang tipikal na automotive cooling system ay binubuo ng:
· isang serye ng mga gallery na inihagis sa bloke ng engine at cylinder head, na nakapalibot sa mga combustion chamber na may umiikot na likido upang maalis ang init;
· isang radiator, na binubuo ng maraming maliliit na tubo na nilagyan ng pulot-pukyutan ng mga palikpik upang mabilis na mawala ang init, na tumatanggap at nagpapalamig ng mainit na likido mula sa makina;
· isang water pump, kadalasan sa uri ng sentripugal, upang i-circulate ang coolant sa system;
· isang termostat upang kontrolin ang temperatura sa pamamagitan ng pag-iiba-iba ng dami ng coolant na papunta sa radiator;
· isang bentilador upang gumuhit ng malamig na hangin sa pamamagitan ng radiator.
Ang proseso ng pagkasunog ay gumagawa ng isang malaking halaga ng init. Kung ang init ay pinahihintulutang tumaas nang hindi napigilan, ang pagsabog ay magaganap, at ang mga bahagi sa labas ng makina ay mabibigo dahil sa sobrang temperatura. Upang labanan ang epektong ito, ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa makina kung saan ito ay sumisipsip ng init. Kapag ang coolant ay sumisipsip
ang init mula sa makina ay nagpapatuloy sa pagdaloy nito sa radiator. Ang radiator ay naglilipat ng init mula sa coolant patungo sa dumadaan na hangin.
Ginagamit din ang mga radiator para palamig ang mga automatic transmission fluid, air conditioner refrigerant, intake air, at minsan para palamig ang motor oil o power steering fluid. Ang isang radiator ay karaniwang naka-mount sa isang posisyon kung saan ito ay tumatanggap ng airflow mula sa pasulong na paggalaw ng sasakyan, tulad ng sa likod ng isang front grill. Kung saan ang mga makina ay mid-o rear-mounted, karaniwan nang i-mount ang radiator sa likod ng front grill para magkaroon ng sapat na airflow, kahit na nangangailangan ito ng mahabang coolant pipe. Bilang kahalili, ang radiator ay maaaring kumuha ng hangin mula sa daloy sa itaas ng sasakyan o mula sa isang side-mount na grill. Para sa mahahabang sasakyan, gaya ng mga bus, ang side airflow ay pinaka-karaniwan para sa engine at transmission cooling at top airflow na pinakakaraniwan para sa air conditioner cooling. Radiator construction[baguhin]Automobile radiators are constructed of a pair of metal or plastic header tank, linked by a core na may maraming makitid na daanan, na nagbibigay ng mataas na lugar sa ibabaw na may kaugnayan sa volume. Ang core na ito ay kadalasang gawa sa mga nakasalansan na layer ng metal sheet, na pinindot upang bumuo ng mga channel at ibinebenta o pinagsama-sama. Sa loob ng maraming taon, ang mga radiator ay ginawa mula sa mga core ng tanso o tanso na ibinebenta sa mga header na tanso. Ang mga modernong radiator ay may mga aluminum core, at kadalasang nakakatipid ng pera at timbang sa pamamagitan ng paggamit ng mga plastic na header na may mga gasket. Ang konstruksiyon na ito ay mas madaling kapitan ng pagkabigo at hindi gaanong madaling ayusin kaysa sa mga tradisyonal na materyales.
Ang isang naunang paraan ng pagtatayo ay ang honeycomb radiator. Ang mga pabilog na tubo ay isinabay sa mga hexagons sa kanilang mga dulo, pagkatapos ay pinagsama-sama at ihinang. Dahil nagdampi lamang sila sa kanilang mga dulo, ito ay nabuo kung ano ang naging epekto ng isang solidong tangke ng tubig na may maraming mga tubo ng hangin sa pamamagitan nito.[2]
Ang ilang mga vintage na kotse ay gumagamit ng mga radiator core na gawa sa coiled tube, isang hindi gaanong episyente ngunit mas simpleng konstruksyon.
