Ang mga cooling unit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay pangunahing kinabibilangan ng mga power batteries, drive motors at electronic control system. Ang paghusga mula sa aktwal na mga epekto ng paggamit ng tradisyonal na teknolohiya ng paglamig ng makina at ng bagong paglamig ng sasakyan ng enerhiya, paglamig ng tubig at paglamig ng hangin ay ang dalawang pinakamahalagang paraan ng paglamig para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya.
Bilang pagmamaneho ng mga purong de-kuryenteng bagong enerhiyang sasakyan, ang mga motor ay maaaring makamit ang napakababa o zero emissions. Sa panahon ng pagmamaneho at proseso ng pagbawi ng enerhiya ng mga purong de-kuryenteng sasakyan, ang stator core at stator windings ng motor ay bubuo ng mga pagkalugi sa panahon ng paggalaw. Ang mga pagkalugi na ito ay ibinubuga sa labas sa anyo ng init, kaya kailangan ang epektibong cooling media at mga paraan ng paglamig. Alisin ang init at tiyakin ang ligtas at maaasahang pagpapatakbo ng motor sa isang matatag at balanseng sistema ng bentilasyon na may mainit at malamig na mga siklo. Ang disenyo ng sistema ng paglamig ng motor ay direktang makakaapekto sa ligtas na operasyon at buhay ng serbisyo ng motor.
Ang mga motor na gumagamit ng air cooling bilang paraan ng pag-alis ng init ay nilagyan ng mga coaxial fan upang bumuo ng panloob na sirkulasyon ng hangin o panlabas na sirkulasyon ng hangin. Ang mga fan ay bumubuo ng sapat na dami ng hangin upang alisin ang init na nabuo ng motor. Ang daluyan ay ang hangin sa paligid ng motor. Ang hangin ay direktang ipinadala sa motor, sumisipsip ng init at pagkatapos ay inilalabas ito sa nakapalibot na kapaligiran. Ang mga katangian ng air cooling ay ang istraktura ay medyo simple at ang motor cooling cost ay mababa. Gayunpaman, ang epekto ng pagwawaldas ng init at kahusayan ay hindi napakahusay, ang pagiging maaasahan sa pagtatrabaho ay hindi maganda, at ang mga kinakailangan para sa panahon at kapaligiran ay medyo mataas.
Ang mga motor na gumagamit ng water cooling bilang paraan ng pag-alis ng init ay magpapasok ng coolant sa stator o rotor hollow conductor sa pamamagitan ng mga tubo at mga sipi. Sa pamamagitan ng tuluy-tuloy na daloy ng circulating coolant, ang init na nabuo ng motor rotor at stator ay aalisin upang makamit ang layunin ng paglamig ng motor. Layunin. Kahit na ang halaga ng paglamig ng tubig ay bahagyang mas mataas kaysa sa paglamig ng hangin, ang epekto ng paglamig nito ay mas makabuluhan kaysa sa paglamig ng hangin, na may pantay na pagkawala ng init, mataas na kahusayan, malakas na pagiging maaasahan sa pagtatrabaho at mas kaunting ingay. Hangga't ang buong aparato ay may mahusay na mechanical sealing, maaari itong magamit sa iba't ibang mga kapaligiran.
Ang power battery at drive motor system ay idinisenyo na may mga water pipeline na nakalaan. Ang drive motor ay bumubuo ng init kapag ito ay gumagana, at ang coolant ay dumadaloy sa water jacket at inaalis ang init at pumapasok sa water tank radiator. Ang radiator ay isinama sa electronic fan. Pinapabilis ng electronic fan ang pag-alis ng init ng tangke ng tubig, pinapalamig ang coolant, at naabot ang normal na temperatura ng pagpapatakbo na kinakailangan ng drive motor. Ang coolant na nawalan ng init ay dumadaloy muli sa drive motor, na inuulit ang cycle.
1. Radiator ng tangke ng tubig, ang pangunahing tungkulin nito ay palamigin ang coolant na pumapasok sa chip. Sa mga tuntunin ng materyal, nahahati sila sa mga tangke ng tubig na tanso at mga tangke ng tubig na aluminyo. Mula sa panloob na istraktura, nahahati ito sa uri ng plate-fin, uri ng tube-belt at uri ng tube-piece.
2. Electronic fan. Iba't ibang mga sistema ng paglamig ng makina, ang mga bagong tagahanga ng paglamig ng sasakyan ng enerhiya ay lahat ay gumagamit ng mga elektronikong tagahanga para sa pagkawala ng init. Ang iba't ibang mga sistema ng paglamig ay may iba't ibang mga elektronikong tagahanga. Ang Yili Technology ATS motor cooling system ay maaaring itugma sa isang fan version o dalawang fan version ayon sa kapangyarihan ng drive motor. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang pagkawala ng init ng dalawang electronic fan ay sapat para sa lahat ng mga purong de-kuryenteng sasakyan na karaniwang magagamit sa merkado. Dahil ang mga hybrid na sasakyan ay mayroon ding mga makina at turbocharger, nangangailangan sila ng mas maraming electronic fan, sa pangkalahatan ay hindi hihigit sa 6.
3. Electronic control system. Pangunahing kasama sa electronic control system ang mga fan controller, wiring harness, sensor, display, atbp. Ang Yili Technology ATS ay may kasamang electronic control system, ngunit sa pagtingin sa merkado sa kabuuan, hindi lahat ng mga bagong energy vehicle cooling system ay may electronic control system. Sa tulong ng electronic control system, matalinong makokontrol ng Yili Technology ATS ang heat dissipation ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, at hindi na kasing "matibay" gaya ng tradisyonal na sistema ng paglamig ng makina.
4. Electric water pump. Ang water pump ay isang kailangang-kailangan na bahagi, at ang pangunahing tungkulin nito ay upang magbigay ng kapangyarihan para sa sirkulasyon ng coolant. Ang sirkulasyon ng coolant sa pagitan ng drive motor at electronic control at ang water tank radiator ay nangangailangan ng electric water pump. Ang Yili Technology ATS ay may sariling electric water pump assembly, ngunit hiwalay na pipiliin ng ilang customer ang brand ng water pump. Mula sa pananaw ng pangkalahatang katatagan ng system, hindi namin inirerekomendang gawin ito.
