Ang mga intercooler (kilala rin bilang mga charge air cooler) ay nagpapataas ng kahusayan sa pagkasunog ng mga makina na nilagyan ng sapilitang paggamit ng hangin (mga turbocharger o supercharger), sa gayon ay nagpapataas ng lakas ng makina, pagganap at kahusayan ng gasolina.
Pinipilit ng turbocharger ang intake combustion air, pinapataas ang panloob na enerhiya nito ngunit pinapataas din ang temperatura nito. Ang mainit na hangin ay hindi gaanong siksik kaysa sa malamig na hangin, na ginagawang hindi gaanong nasusunog.
Gayunpaman, sa pamamagitan ng pag-install ng isang intercooler sa pagitan ng turbocharger at ng makina, ang pumapasok na naka-compress na hangin ay pinalamig bago ito umabot sa makina, sa gayon ay ibinabalik ang density nito at nagdadala ng pinakamabuting pagganap ng pagkasunog.
Ang intercooler, bilang isang heat exchanger, ay maaaring maglabas ng init na nabuo sa panahon ng proseso ng compressor gas ng turbocharger. Nagagawa nito ang hakbang na ito sa paglipat ng init sa pamamagitan ng paglilipat ng init sa isa pang daluyan ng paglamig, karaniwang hangin o tubig.
Air cooled (kilala rin bilang blast type) intercooler
Sa industriya ng automotive, ang pagtaas ng demand para sa mas mahusay na mga makina na may mas mababang mga emisyon ay humantong sa maraming mga tagagawa upang bumuo ng mas maliit na kapasidad na turbocharged engine upang makamit ang perpektong kumbinasyon ng pagganap ng engine at kahusayan ng gasolina.
Sa karamihan ng mga pag-install ng sasakyan, ang mga air-cooled na intercooler ay maaaring magbigay ng sapat na paglamig at gumagana tulad ng mga radiator ng kotse. Kapag umusad ang sasakyan, ang mas malamig na ambient air ay iginuhit papunta sa intercooler at pagkatapos ay sa pamamagitan ng heat sink, na naglilipat ng init mula sa turbocharged na hangin patungo sa mas malamig na ambient air.
Intercooler na pinalamig ng tubig
Sa mga kapaligiran kung saan hindi naaangkop ang paglamig ng hangin, ang mga intercooler na pinalamig ng tubig ay isang napakaepektibong solusyon. Ang water-cooled intercooler ay kadalasang gumagamit ng "shell and tube" na disenyo ng heat exchanger, kung saan ang cooling water ay dumadaloy sa "tube core" sa gitna ng unit at ang init ay may presyon.
Ang hangin ay dumadaloy sa labas ng hanay ng tubo, na naglilipat ng init habang dumadaan ito sa "pabahay" sa loob ng heat exchanger. Pagkatapos ng paglamig, ang hangin ay pinalabas mula sa subcooler at pinapakain sa pamamagitan ng isang pipeline patungo sa silid ng pagkasunog ng engine.
Ang mga water-cooled intercooler ay mga tumpak na disenyong device na idinisenyo upang harapin ang mataas na temperatura ng compressed combustion air.
Karaniwang makikita lamang ang mga intercooler sa mga kotseng may turbocharged na sasakyan. Ang intercooler ay talagang bahagi ng turbocharger, at ang tungkulin nito ay pahusayin ang kahusayan ng air exchange ng makina. Kung ito ay isang supercharged na makina o isang turbocharged engine, kinakailangang mag-install ng intercooler sa pagitan ng supercharger at ng engine intake manifold, dahil ang radiator ay matatagpuan sa pagitan ng engine at ng supercharger, tinatawag din itong intercooler, na tinutukoy bilang isang intercooler.
Bakit kailangan ko ng intercooler
Ang isa sa mga dahilan kung bakit ang mga turbocharged engine ay may higit na kapangyarihan kaysa sa mga ordinaryong makina ay ang kanilang air exchange efficiency ay mas mataas kaysa sa natural na paggamit ng mga ordinaryong makina. Kapag ang hangin ay pumasok sa turbocharger, ang temperatura nito ay tataas nang malaki at ang density nito ay bababa. Ang intercooler ay gumaganap ng papel ng paglamig ng hangin, at ang mataas na temperatura na hangin ay pinalamig ng intercooler at pagkatapos ay pumapasok sa makina. Kung ang kakulangan ng intercooler at hayaan ang presyon ng mataas na temperatura hangin direkta sa engine, ito ay magiging sanhi ng pinsala sa engine o kahit na patay na apoy dahil sa mataas na temperatura ng hangin.
Dahil ang temperatura ng maubos na gas mula sa makina ay napakataas, ang pagpapadaloy ng init sa pamamagitan ng supercharger ay tataas ang temperatura ng hangin sa paggamit. Bukod dito, ang density ng hangin ay tataas sa proseso ng pag-compress, na kung saan ay hindi maaaring hindi humantong sa isang pagtaas sa temperatura ng hangin, kaya nakakaapekto sa kahusayan ng engine. Kung nais mong higit pang pagbutihin ang kahusayan ng inflation, kinakailangan na bawasan ang temperatura ng hangin sa paggamit. Ipinapakita ng data na sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng air-fuel ratio, ang lakas ng makina ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5% para sa bawat 10 ° C na pagbaba sa temperatura ng naka-charge na hangin.
Kung ang uncooled charged air ay pumasok sa combustion chamber, bilang karagdagan sa pag-aapekto sa inflation efficiency ng makina, madaling maging sanhi ng sobrang taas ng temperatura ng combustion ng engine, na nagiging sanhi ng mga pagkabigo tulad ng pagsabog, at tataas ang nilalaman ng NOx sa engine exhaust gas, na nagdudulot ng polusyon sa hangin. Upang malutas ang mga masamang epekto na dulot ng pag-init ng hangin pagkatapos ng supercharging, kinakailangang mag-install ng intercooler upang mabawasan ang temperatura ng paggamit.
Dahil sa pagkakaroon ng intercooler, ang pagkonsumo ng gasolina ng engine ay maaaring mabawasan at ang kakayahang umangkop sa altitude ay maaaring mapabuti. Sa mga lugar na may mataas na altitude, ang paggamit ng intercooling ay maaaring gumamit ng mas mataas na ratio ng presyon ng compressor, na ginagawang mas malakas ang makina, at mapabuti ang kakayahang umangkop ng kotse.
Pag-uuri ng intercooler
Ang mga intercooler ay karaniwang gawa sa mga materyales na aluminyo. Ayon sa iba't ibang cooling medium, ang mga karaniwang intercooler ay maaaring nahahati sa dalawang uri: air-cooled at water-cooled.
Ano ang engine intercooler
Kapag bumili ang mga tao ng kotse, palagi nilang pinag-uusapan kung mas magandang bumili ng naturally aspirated na kotse o turbocharged na kotse. Ang dahilan ng problemang ito ay ang mga turbocharged na makina ay may mas maraming intercooler kaysa sa mga natural na aspirated na makina, at ang kapangyarihan ay mas mahusay. Ang intercooler ay isang mahalagang bahagi ng supercharged engine, ito man ay isang mechanical supercharger o isang turbocharged engine, kailangan mong mag-install ng intercooler sa pagitan ng supercharger at ng engine intake pipe, dahil ang radiator ay matatagpuan sa pagitan ng engine at ng supercharger, kaya ito ay tinatawag ding intercooler, na tinutukoy bilang intercooler.
Ano ang papel ng intercooler ng makina
Nagbibigay ba ng init ang intercooler sa intercooler? Iyon ay magiging isang malaking pagkakamali. Kung ito ay nauunawaan bilang paglamig ng hangin, ito ay hindi masyadong tumpak. Ang intercooler at supercharger ay malapit na nauugnay sa dalawang bahagi, ang supercharger ay naka-compress sa hangin ng engine, ang intercooler bilang isang air radiator, ay upang ipasok ang presyon ng engine ng init ng gas, bawasan ang temperatura ng gas sa engine.
Ang mga turbocharged na makina ay mas malakas kaysa sa mga natural na aspirated na makina dahil umaasa sila sa mga supercharger upang mapataas ang kahusayan ng pagkasunog ng hangin. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng mga supercharger ay nagdudulot din ng mga problema. Sa isang banda, dahil ang temperatura ng maubos na gas mula sa makina ay napakataas, ang pagpapadaloy ng init sa pamamagitan ng supercharger ay tataas ang temperatura ng hangin sa pagpasok. Sa kabilang banda, ang densidad ng hangin ay tataas sa proseso ng pag-compress, na hindi maiiwasang hahantong sa pagtaas ng temperatura ng hangin, kaya makakaapekto sa kahusayan ng makina. Kung nais mong higit pang pagbutihin ang kahusayan ng inflation, kinakailangan na bawasan ang temperatura ng hangin sa paggamit. Ipinapakita ng data na sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng air-fuel ratio, ang lakas ng makina ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5% para sa bawat 10 ° C na pagbaba sa temperatura ng naka-charge na hangin. Kung ang uncooled charged air ay pumasok sa combustion chamber, bilang karagdagan sa pag-aapekto sa intake efficiency ng engine, madaling maging sanhi ng sobrang taas ng temperatura ng combustion ng engine, na nagreresulta sa pagsabog at iba pang mga pagkabigo, kaya upang malutas ang mga masamang epekto. ng pagtaas ng temperatura ng hangin pagkatapos ng pressurization, dapat idagdag ang intercooler upang makipagtulungan sa pressure system
Prinsipyo ng pagtatrabaho ng intercooler
Ngayong alam na natin na ang intercooler ay nagpapalamig sa may presyon ng gas, paano nito pinapawi ang init? Bilang isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig ng makina, ang gawain ng intercooler ay naaayon sa bisa ng buong sistema ng paglamig ng makina. Kung ang sistema ng paglamig ng makina ay gumagamit ng mekanikal na bentilador upang mawala ang init, ang intercooler ay gumagamit ng mekanikal na bentilador upang mawala ang init. Ang paglipat sa hydraulic fan at electronic cooling fan ay ang kaso din. Mayroon ding air circulation system sa intercooler. Ang hangin sa labas ay pumapasok sa air supercharger at pumapasok sa intercooler pagkatapos ng supercharging. Ginagamit ng intercooler ang cooling chip at cooling fan para magpainit ng presyon ng gas, iyon ay, para magpalamig. Kapag bumaba ang temperatura sa 45°c, papasok ito sa silid ng gas ng engine sa pamamagitan ng intercooler outlet. Ang ilan sa nasunog na hangin ay muling pumapasok sa ikot ng supercharger, at ang ilan ay nawawala sa init.
Mga problemang umiiral sa gawain ng intercooler
Sa kasalukuyan, ang karaniwang komersyal na sistema ng paglamig ng makina ng sasakyan ay ang paggamit ng malaking bentilador para sa pagwawaldas ng init. Ang isang belt fan o isang silicone clutch fan o isang electromagnetic clutch fan ay nagpapalabas ng init mula sa parehong radiator ng tangke at intercooler. At dahil ang tangke ng tubig at ang intercooler ay nakaayos nang magkakasunod, hangga't ang tangke ng tubig ay kailangang mawala ang init, ang intercooler ay hihipan din ng malamig na hangin. Gayunpaman, kung minsan ang intercooler ay hindi nangangailangan ng malamig na hangin upang pumutok. Ito ang problema sa "binary heat transfer" sa sistema ng paglamig ng makina. Para sa problemang ito, maaaring gamitin ang intelligent na temperatura control system upang malutas ito. Halimbawa, ang engine intelligent cooling system ATS, ang intercooler at ang radiator ay nakaayos nang magkatulad, huwag harangan ang isa't isa, ang isang hiwalay na sensor ng temperatura ay sinusubaybayan ang temperatura ng tubig at gas sa real time, ay nilagyan ng isang independiyenteng electronic fan para sa hiwalay na init. pagwawaldas, at ang air duct ay hindi tumatawid. Ang mga detalye ay matatagpuan sa www.yilitek.cn.
Mga pag-iingat sa pagpapanatili ng intercooler
Panlabas na paglilinis
Dahil ang intercooler ay naka-install sa harap, ang intercooler heat sink channel ay madalas na hinaharangan ng mga dahon, putik (hydraulic oil overflow sa steering tank), upang ang init ng pagwawaldas ng intercooler ay naharang, kaya dapat itong malinis nang regular. Ang paraan ng paglilinis ay ang paggamit ng water gun na hindi masyadong mataas ang pressure sa vertical Anggulo ng intercooler plane, top-down o bottom-up na mabagal na pag-flush, ngunit hindi dapat nakakiling upang maiwasan ang pinsala sa intercooler. (Pareho ang paraan ng paglilinis ng intercooler ng komersyal na sasakyan)
Panloob na paglilinis at inspeksyon (paraan ng pag-disassembling at paglilinis)
Ang panloob na pipeline ng intercooler ay madalas na sinasamahan ng putik, gum at iba pang dumi, na hindi lamang nagpapaliit sa channel ng daloy ng hangin, ngunit binabawasan din ang kapasidad ng pagpapalamig ng init, kaya dapat din itong mapanatili at malinis. Sa pangkalahatan, bawat taon o kapag ang makina ay na-overhaul at ang tangke ay hinangin, ang loob ng intercooler ay dapat na linisin at suriin.
Paraan ng paglilinis: Magdagdag ng may tubig na solusyon na naglalaman ng 2% soda ash (ang temperatura ay dapat na 70-80 ° C) sa intercooler, punan ito, maghintay ng 15 minuto upang makita kung ang intercooler ay may tagas. Kung mayroon man, dapat itong lansagin, hinangin at ayusin (katulad ng pag-aayos ng tangke ng tubig); Kung walang pagtagas, iling-iling, ulitin nang maraming beses, ibuhos ang lotion, at pagkatapos ay punan ang isang malinis na solusyon ng tubig na naglalaman ng 2% soda ash para sa paghuhugas hanggang sa ito ay medyo malinis, at pagkatapos ay magdagdag ng malinis na mainit na tubig (80- 90 ° C) upang linisin hanggang malinis ang inilabas na tubig. Kung ang labas ng intercooler ay nabahiran ng langis, maaari din itong linisin ng alkali na tubig. Ang pamamaraan ay: ibabad ang mantika sa lihiya at alisin ito gamit ang isang brush hanggang sa ito ay malinis. Pagkatapos ng paglilinis, patuyuin ang tubig sa intercooler gamit ang naka-compress na hangin o natural na patuyuin ito, o simulan ang makina nang hindi ikinokonekta ang intercooler at ang pipe ng koneksyon ng engine kapag ini-install ang intercooler, at pagkatapos ay ikonekta ang engine intake pipe kapag walang tubig sa hangin. labasan ng intercooler. Kung napag-alaman na ang core ng intercooler ay seryosong marumi, ang air filter at ang mga intake pipe ay dapat na maingat na suriin kung saan may tumagas, at ang kasalanan ay dapat na alisin.
