Ang intercooler ay karaniwang makikita lamang sa mga kotseng nilagyan ng supercharger. Dahil ang intercooler ay talagang bahagi ng turbocharger, ang pag-andar nito ay upang bawasan ang temperatura ng mataas na temperatura na hangin pagkatapos ng supercharging, upang mabawasan ang thermal load ng makina, dagdagan ang dami ng air intake, at sa gayon ay mapataas ang kapangyarihan ng ang makina. Para sa mga supercharged na makina, ang intercooler ay isang mahalagang bahagi ng supercharger system. Kung ito man ay isang supercharged na makina o isang turbocharged na makina, kailangang mag-install ng intercooler sa pagitan ng supercharger at ng intake manifold. Ang sumusunod ay kumukuha ng isang turbocharged na makina bilang isang halimbawa upang magbigay ng maikling pagpapakilala sa intercooler.
Isa sa mga dahilan kung bakit ang isang turbocharged engine ay may higit na lakas kaysa sa isang normal na makina ay ang air exchange efficiency nito ay mas mataas kaysa sa natural na paggamit ng isang normal na makina. Kapag ang hangin ay pumasok sa turbocharger, ang temperatura nito ay tataas nang malaki at ang density nito ay bababa nang naaayon. Ang intercooler ay gumaganap ng papel ng paglamig ng hangin. Ang mataas na temperatura na hangin ay pinalamig ng intercooler at pagkatapos ay pumapasok sa makina. Kung kulang ang intercooler at direktang pumapasok sa makina ang supercharged na high-temperature na hangin, ang makina ay kakatok o masisira pa at mapatigil dahil sa sobrang temperatura ng hangin.
Karaniwang matatagpuan ang mga intercooler sa mga kotseng nilagyan ng mga turbocharger. Dahil ang intercooler ay talagang isang sumusuportang bahagi ng turbocharger, at ang pag-andar nito ay upang mapabuti ang kahusayan ng bentilasyon ng turbocharger engine.
Ang function ng intercooler ay upang bawasan ang intake air temperature ng engine. Kaya bakit dapat nating ibaba ang temperatura ng hangin sa paggamit?
(1) Ang temperatura ng maubos na gas na ibinubuhos mula sa makina ay napakataas, at ang pagpapadaloy ng init sa pamamagitan ng supercharger ay magpapataas ng temperatura ng intake air. Bukod dito, ang density ng hangin ay tataas sa panahon ng proseso ng pag-compress, na magiging sanhi din ng pagtaas ng temperatura ng hangin na pinalabas mula sa supercharger. Habang tumataas ang presyon ng hangin, bumababa ang density ng oxygen, kaya naaapektuhan ang epektibong kahusayan sa pag-charge ng makina. Kung gusto mong higit pang pagbutihin ang kahusayan sa pag-charge, kailangan mong babaan ang temperatura ng hangin sa paggamit. Ipinapakita ng ilang data na sa ilalim ng parehong air-fuel ratio, ang lakas ng engine ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5% para sa bawat 10°C na pagbaba sa temperatura ng supercharged na hangin.
(2) Kung ang uncooled supercharged air ay pumasok sa combustion chamber, bilang karagdagan sa pag-aapekto sa charging efficiency ng engine, madali itong maging sanhi ng sobrang taas ng temperatura ng combustion ng engine, na nagiging sanhi ng pagkatok at iba pang mga pagkabigo, at tataas din ang NOx content sa gas na tambutso ng makina. , na nagiging sanhi ng polusyon sa hangin.
Upang malutas ang mga salungat na epekto na dulot ng pag-init ng supercharged na hangin, kailangang mag-install ng intercooler upang mabawasan ang intake air temperature. .
(3) Bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng makina.
(4) Pagbutihin ang kakayahang umangkop sa altitude. Sa mga lugar na mataas ang altitude, ang intercooling ay maaaring gumamit ng compressor na may mas mataas na ratio ng presyon, na nagpapahintulot sa makina na makakuha ng higit na lakas at mapabuti ang kakayahang umangkop ng kotse.
(5) Pagbutihin ang pagtutugma at kakayahang umangkop ng supercharger.
Ang mga intercooler ay karaniwang gawa sa mga materyales na aluminyo. Ayon sa iba't ibang cooling media, ang mga karaniwang intercooler ay maaaring nahahati sa dalawang uri: air-cooled at water-cooled.
Ang air-to-air intercooler ay naka-install kasama ng water tank radiator at naka-install sa harap ng engine. Pinapalamig ito ng suction fan at ng surface air ng sasakyan. Kung ang intercooler ay hindi pinalamig nang maayos, ito ay hahantong sa hindi sapat na lakas ng makina at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Samakatuwid, , ang intercooler ay dapat na inspeksyon at mapanatili nang regular. Ang mga pangunahing nilalaman ay:
paglilinis sa labas
Dahil ang intercooler ay naka-install sa harap, ang radiator channel ng intercooler ay madalas na hinaharangan ng mga dahon, putik (hydraulic oil na umaapaw mula sa steering oil tank), atbp., na humaharang sa heat dissipation ng intercooler, kaya ang lugar na ito ay dapat na regular na nililinis. Ang paraan ng paglilinis ay ang paggamit ng water gun na may hindi masyadong mataas na presyon upang mabagal na i-flush mula sa itaas hanggang sa ibaba o ibaba hanggang sa itaas sa isang anggulo na patayo sa eroplano ng intercooler, ngunit huwag na huwag itong i-flush sa isang anggulo upang maiwasan ang pinsala sa intercooler . [1]
Panloob na paglilinis at inspeksyon
Ang mga panloob na tubo ng intercooler ay madalas na puno ng putik, colloid at iba pang dumi, na hindi lamang nagpapaliit sa channel ng daloy ng hangin, ngunit binabawasan din ang kapasidad ng paglamig at pagpapalitan ng init. Para sa kadahilanang ito, kailangan din ang pagpapanatili at paglilinis. Sa pangkalahatan, ang loob ng intercooler ay dapat na linisin at suriin bawat taon o kasabay ng pag-overhaul ng makina o ang tangke ng tubig ay hinangin at kinukumpuni.
Paraan ng paglilinis: Magdagdag ng may tubig na solusyon na naglalaman ng 2% soda ash (ang temperatura ay dapat na 70-80°C) sa intercooler, punan ito, maghintay ng 15 minuto, at suriin kung mayroong anumang pagtagas ng tubig sa intercooler. Kung mayroon man, dapat itong lansagin, siyasatin, at ayusin sa pamamagitan ng hinang (katulad ng pag-aayos ng tangke ng tubig); kung walang pagtagas ng tubig, iling ito ng ilang beses, ibuhos ang washing liquid, at pagkatapos ay punan ito ng malinis na may tubig na solusyon na naglalaman ng 2% soda ash para sa pag-flush. Hanggang sa medyo malinis na ito, magdagdag ng malinis na mainit na tubig (80-90 ℃) para sa paglilinis hanggang sa malinis ang inilabas na tubig. Kung ang labas ng intercooler ay nabahiran ng langis, maaari din itong linisin ng alkaline na tubig. Ang pamamaraan ay: ibabad ang mantsa ng langis sa solusyon ng alkali at alisin ito gamit ang isang brush hanggang sa ito ay malinis. Pagkatapos maglinis, gumamit ng compressed air para patuyuin ang tubig sa intercooler o hayaan itong natural na matuyo, o kapag ini-install ang intercooler, huwag ikonekta ang connecting pipe sa pagitan ng intercooler at ng makina, simulan ang makina, at maghintay hanggang sa walang moisture. sa labasan ng hangin ng intercooler. , at pagkatapos ay ikonekta ang engine intake pipe. Kung may nakitang malubhang dumi sa intercooler core, dapat mong maingat na suriin kung may mga tagas sa air filter at air intake pipelines, at alisin ang fault.
Ang pinakamalaking problema sa turbocharger ay ang distansya sa pagitan ng air inlet para sa pagsipsip ng sariwang hangin at ang mataas na temperatura na tambutso ay napakalapit, at ang temperatura ng sariwang hangin na sinipsip ay tataas nang husto pagkatapos ma-compress, kaya kahit na mayroong ay walang mataas na temperatura na tambutso Ang apektadong supercharged na makina ay nangangailangan din ng intercooler upang palamig ang intake na hangin. Ang temperatura ng hangin ay tataas kapag ito ay na-compress. Ang pinakasimpleng halimbawa ay ang air pump na nagpapalaki ng mga gulong. Kung hindi ka naniniwala, maaari mong hawakan ang air pump na nagpapalaki at malalaman mo kung gaano kalubha ang init na naipon ng air compression. Bilang karagdagan, malalaman natin mula sa kaalaman sa kimika at pisika na kung mas mababa ang temperatura, mas mataas ang nilalaman ng oxygen sa hangin. Maaaring magtanong ang ilang tao: Ano ang kinalaman nito? Alam mo, ang pagsunog ng gasolina ay nangangailangan ng oxygen sa hangin. Kung mas maraming oxygen, mas maraming oxygen ang makukuha nito. Mas maraming gasolina ang nasusunog, na nagreresulta sa mas maraming kapangyarihan. Ang mga kaibigan na gustong malaman ang higit pa ay maaaring sumangguni sa nauugnay na pagpapakilala sa "Inhalation System". Ang intercooler ay isang mahusay na radiator na ang pangunahing tungkulin ay magpalamig ng sariwang hangin bago ito pumasok sa makina. Maaari mong isipin na ang intercooler ay matatagpuan sa harap ng tangke ng radiator, kaya maaari itong direktang maapektuhan ng malamig na hangin na umiihip mula sa ulo, at matatagpuan din ito sa likod ng air filter, turbocharger o supercharger. Ang aktwal na sitwasyon ay talagang ganito. Karamihan sa mga kotse ay nilagyan ng intercooler na matatagpuan sa harap ng tangke ng radiator, at ang cooling effect ay talagang mas mahusay kaysa sa ilang overhead intercooler. Gayunpaman, makakaapekto ito sa pagwawaldas ng init sa ilang mga lawak. Ang daloy ng hangin ng tangke ng tubig ay limitado, kaya sa ilang mga matinding sitwasyon, tulad ng sa track, ang tangke ng tubig ay dapat na i-upgrade sa parehong oras upang makontrol ang temperatura ng engine.
Ang paggamit ng mahusay na disenyong intercooler ay maaaring makakuha ng karagdagang 5%-10% ng kapangyarihan.
Gumagamit din ang ilang sasakyan ng mga overhead intercooler upang makakuha ng malamig na hangin sa pamamagitan ng mga siwang sa takip ng makina. Samakatuwid, bago magsimula ang kotse, ang intercooler ay hihipan lamang ng ilang mainit na hangin na umiihip mula sa kompartamento ng makina, kahit na ang kahusayan sa pag-alis ng init ay apektado. Epekto, ngunit dahil tataas ang temperatura ng hangin sa pagpasok sa ilalim ng gayong mga pangyayari, ang pagkonsumo ng gasolina ng makina ay bababa nang husto, na hindi rin direktang binabawasan ang kahusayan sa pagtatrabaho ng makina. Gayunpaman, para sa isang malakas na supercharged na sasakyan, sobrang lakas Ang hindi matatag na pagsisimula na dulot ng sitwasyong ito ay mapapawi sa kasong ito. Ang serye ng kotseng Impreza ng Subaru ay isang tipikal na halimbawa ng overhead intercooler. Bilang karagdagan, ang pinakamalaking bentahe ng overhead na intercooler na layout ay na maaari nitong epektibong paikliin ang stroke ng compressed gas upang maabot ang makina.
