Para sa amin, ang kotse ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa aming pang-araw-araw na buhay. Dahil mabilis at komportable ang sasakyan, napakaganda ng aming karanasan. Sa pamamagitan ng kotse, maaari kang sumakay ng bus nang walang subway! Kaya, may alam ka ba tungkol sa mga kotse? May alam ka ba tungkol sa mga kotse? Halimbawa, alam ba ng mga kaibigan ang tungkol sa mga radiator ng kotse? Ngayon, hayaan mo akong gumawa ng maikling pagpapakilala.
Ang radiator ng sasakyan ay binubuo ng inlet chamber, outlet chamber at radiator core. Ang likidong antifreeze ay dumadaloy sa radiator core, at ang air body ay umaagos palabas ng radiator. Ang mainit na antifreeze ay lumalamig sa pamamagitan ng pag-alis ng init sa katawan ng hangin, habang ang malamig na hangin ay umiinit sa pamamagitan ng pagsipsip ng init na ibinibigay ng antifreeze.
Pag-uuri ng mga radiator ng sasakyan:
Ayon sa daloy ng antifreeze sa radiator, ang radiator ay maaaring nahahati sa longitudinal flow type at transverse flow type.
Ayon sa istraktura ng radiator core, ang radiator ay maaaring nahahati sa tubular radiator core, tubular radiator core at plate radiator core.
Mga radiator ng sasakyan: konstruksiyon
Ang radiator ng sasakyan ay isang kailangang-kailangan na bahagi ng sistema ng paglamig ng makina na pinalamig ng tubig ng sasakyan, na umuunlad patungo sa magaan, mataas na kahusayan at ekonomiya. Ang istraktura ng mga radiator ng kotse ay maaaring hindi kinakailangang umangkop sa mga bagong pag-unlad.
Ang core ng isang tubular radiator ay binubuo ng isang bilang ng mga manipis na cooling tubes at palikpik. Karamihan sa mga cooling tube ay gumagamit ng oblate cross section upang bawasan ang air resistance at dagdagan ang heat transfer area.
Ang radiator core ay dapat may sapat na circulation area para dumaan ang antifreeze, at dapat ding may sapat na circulation area para alisin ng air body ang init na inilipat sa radiator ng antifreeze sa pamamagitan ng air body. Kasabay nito, dapat mayroong sapat na lugar ng pag-aalis ng init upang makumpleto ang pagpapalitan ng init sa pagitan ng antifreeze, katawan ng hangin at radiator.
Ang tubular radiator ay hinangin sa pamamagitan ng alternating arrangement ng corrugated cooling strips at cooling pipes.
Kung ikukumpara sa tubular radiator, sa ilalim ng parehong mga kondisyon, ang heat dissipation area ng tubular radiator ay maaaring tumaas ng halos 12%. Bilang karagdagan, ang dispersion zone ay binibigyan din ng mga butas na katulad ng mga shutter, na nakakagambala sa daloy ng hangin, sumisira sa adhesion layer ng circulating air body sa ibabaw ng dispersion zone, at nagpapabuti sa kapasidad ng pagwawaldas ng init.
Matapos basahin ang pagpapakilala ng maliit na serye ng kotse, ang mga kaibigan ba ay may kinakailangang pag-unawa sa radiator ng kotse? Kaya, nagustuhan ba ng iyong mga kaibigan ang kaalaman sa nilalaman na ipinakilala ng Bienshaw Cars sa iyong mga kaibigan ngayon? Sa gilid ng kotse, iniisip ni Shaw na kailangan pang malaman ng mga kaibigang ito. Medyo isang kotse ay kaya mahalaga sa amin na mayroon kaming upang gumana sa pang-araw-araw na buhay radiator ay ang paggamit ng coolant pagkawala ng init, upang matiyak ang tamang temperatura ng panloob na combustion engine, paglamig tubig pagkawala ng init ay lubhang kailangan. Sa pangkalahatan ay umaasa sa engine na hinimok ng pump upang gawin ang paglamig ng tubig sa engine sa iba't ibang bahagi ng sapilitang sirkulasyon, ang coolant ay sumisipsip ng init na nabuo ng engine at ipinamamahagi ito sa air device ay ang radiator.
Ang pangunahing pagganap ng radiator ay nailalarawan sa pamamagitan ng iba't ibang mga temperatura at init bago at pagkatapos ng pagpapalitan ng init sa pagitan ng hangin ng mababang temperatura ng likido at ng tubig ng mataas na temperatura ng likido. Natutukoy ito sa pamamagitan ng temperatura ng hangin at tubig sa pasukan ng radiator, ang buong lugar ng pagwawaldas ng init ng radiator, ang rate ng paglipat ng init, ang temperatura pagkatapos na masipsip ng hangin ang init kapag ang bawat likido (hangin, tubig) ay pinainit, ang temperatura pagkatapos maglabas ng init ang tubig at init ng tubig (ang pagsipsip ng init ng hangin). Kung ang paglabas ng init ay pare-pareho sa nais na target na temperatura ay ang batayan para sa pagtukoy ng pangunahing pagganap ng radiator.
Kapag naglilipat ng kotse, sapat na ang init na nabuo para sirain ang sasakyan mismo. Kaya ang isang cooling system ay naka-install sa kotse upang maprotektahan ito mula sa pinsala at panatilihin ang engine sa tamang hanay ng temperatura. Ang radiator ay ang pangunahing bahagi ng sistema ng paglamig upang maprotektahan ang makina mula sa pinsala na dulot ng sobrang pag-init. Ang prinsipyo ng radiator ay ang paggamit ng malamig na hangin upang mabawasan ang temperatura ng coolant mula sa engine sa radiator. Ang radiator ay may dalawang pangunahing bahagi, ang radiator sheet, na binubuo ng maliliit na flat tubes, at ang overflow tank (sa itaas, ibaba, o gilid ng radiator sheet).
Kung ang core tube ng radiator ay tumutulo, alisin ito para sa inspeksyon. Alamin muna ang tumutulo na bahagi ng 117kPa na tela, linisin ang ibabaw, at panghinang gamit ang panghinang na bakal. Pagkatapos ng pagkumpuni ng welding, karaniwang ginagamit ang compressed air (117kPa pressure) para sa pressure test, na hindi dapat tumagas sa loob ng 1min, kung hindi ay aayusin itong muli. Ang mga naayos na welds ay dapat na solid, maaasahan, maganda at alisin ang mga burr sa ibabaw. Pinapayagan na putulin ang core tube na dumadaan sa coolant, ngunit hindi.1m22. Ang sirang ulo ng tubo ay dapat na hinangin nang mahigpit at hindi dapat tumagas. Ang hinang ng radiator ay hindi dapat higit sa 1 lugar sa bawat 0.1m2 na lugar sa harap ng core. Kung hindi, walang halaga ng pag-aayos, maaari lamang i-scrap.
Kapag napansin mo ang pagtagas ng radiator, dapat kang gumawa ng agarang aksyon, ngunit ito ay pantay na mahalaga upang matukoy ang pinagmulan ng problema (ibig sabihin, ang sanhi). Bakit nangyari ang pagtagas? Ito ay kadalasang resulta ng pagtagas ng radiator na pagod na at hindi maganda ang kalidad.
Binabawasan nito ang paglaban sa kaagnasan at lahat ng uri ng pinsala. Ang mga matatandang kotse ay dapat lalo na magkaroon ng kamalayan sa hindi pangkaraniwang bagay na ito, ang koneksyon sa pagitan ng mga tubo ng sistema ng paglamig ay maaaring maluwag. Gayunpaman, kung minsan ang pinsala sa mga gasket ng ulo ng cylinder ng engine ay maaaring mangyari. Pagkatapos ay mayroong panganib ng pagputok at pagtulo ng tangke ng pagpapalawak.
Kaya naman, mahihinuha na ang pagtagas ng radiator ay sanhi ng pagkasira ng mga bahagi at kailangang palitan o ayusin. Ito ang dahilan kung bakit madalas nating pinag-uusapan ang mga pagtagas ng radiator sa kaso ng mga mas lumang modelo. Gayunpaman, ang mga bagong kotse ay hindi immune sa problemang ito.
Ano ang iba pang mga kadahilanan na maaaring maging sanhi ng pagkawala ng coolant? Ang layunin ng radiator ay magpalabas ng init. Samakatuwid, ito ay naka-install kung saan ito ay pinakamahusay na maisagawa ang function nito, lalo na ang harap ng sasakyan.
Bagama't ang radiator ay protektado ng grille sa hood o bumper, ang radiator ay maaari pa ring sumailalim sa mekanikal na pinsala, tulad ng mga hampas ng bato. Kahit na ang isang maliit na pag-crash ay maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng isang bahagi.
Ang hindi tamang operasyon ay maaari ding maging sanhi ng pagkawala ng coolant. Ang cooler ay isang banayad na elemento. Sa isang emergency, maaari kang mag-refill ng mga likido ng distilled water, ngunit hindi ng regular na tubig.
Kung magdagdag tayo ng tubig sa system sa halip na coolant, maaari tayong magsimula ng proseso ng kaagnasan na mahirap itigil. Naninirahan din ang mga bato sa tubig.
Ang pagtutubig sa taglamig ay lalong nakakapinsala. Maaaring mag-freeze lang ito, magdulot ng pagtagas at permanenteng pinsala sa radiator. Ang coolant ay may mababang freezing point at mayroon ding anti-corrosion properties.
Kung ang radiator ay tumagas nang husto at ang eksperto ay naniniwala na ito ay sapat na pagod, maaari niyang irekomenda na palitan ito bilang ang tanging makatwirang solusyon. Gayunpaman, hindi ito isang madaling aktibidad, at tiyak na kailangan mong maging handa na lumabag sa badyet ng sambahayan. Karamihan sa mga kotse ay kailangang tanggalin ang bumper sa harap at mga headlight.
Bilang karagdagan, ang proseso ay nagsasangkot ng pag-draining ng likido mula sa sistema ng paglamig, pagdiskonekta sa fan at pag-alis ng hose. Sigurado ka bang kaya mo itong gawin mag-isa? Dapat mong tandaan na pagkatapos palitan ang radiator, ang sistema ay dapat na mailabas at i-renew ng bagong coolant.
