Ang isa sa mga dahilan kung bakit ang isang turbocharged engine ay may higit na lakas kaysa sa isang normal na makina ay ang air exchange efficiency nito ay mas mataas kaysa sa natural na paggamit ng isang normal na makina. Kapag ang hangin ay pumasok sa turbocharger, ang temperatura nito ay tataas nang malaki at ang density nito ay bababa nang naaayon. Ang intercooler ay gumaganap ng papel ng paglamig ng hangin. Ang mataas na temperatura na hangin ay pinalamig ng intercooler at pagkatapos ay pumapasok sa makina. Kung kulang ang intercooler at direktang pumapasok sa makina ang supercharged na high-temperature na hangin, ang makina ay kakatok o masisira pa at mapatigil dahil sa sobrang temperatura ng hangin.
Ang function ng intercooler ay upang bawasan ang intake air temperature ng engine. Kaya bakit dapat nating ibaba ang temperatura ng hangin sa paggamit?
(1) Ang temperatura ng maubos na gas na ibinubuhos mula sa makina ay napakataas, at ang pagpapadaloy ng init sa pamamagitan ng supercharger ay magpapataas ng temperatura ng intake air. Bukod dito, ang density ng hangin ay tataas sa panahon ng proseso ng pag-compress, na magiging sanhi din ng pagtaas ng temperatura ng hangin na pinalabas mula sa supercharger. Habang tumataas ang presyon ng hangin, bumababa ang density ng oxygen, kaya naaapektuhan ang epektibong kahusayan sa pag-charge ng makina. Kung gusto mong higit pang pagbutihin ang kahusayan sa pag-charge, kailangan mong babaan ang temperatura ng hangin sa paggamit. Ipinapakita ng ilang data na sa ilalim ng parehong air-fuel ratio, ang lakas ng engine ay maaaring tumaas ng 3% hanggang 5% para sa bawat 10°C na pagbaba sa temperatura ng supercharged na hangin.
(2) Kung ang uncooled supercharged air ay pumasok sa combustion chamber, bilang karagdagan sa pag-aapekto sa charging efficiency ng engine, madali itong maging sanhi ng sobrang taas ng temperatura ng combustion ng engine, na nagiging sanhi ng pagkatok at iba pang pagkabigo, at tataas din ang NOx content sa gas na tambutso ng makina. , na nagiging sanhi ng polusyon sa hangin.
Upang malutas ang mga masamang epekto na dulot ng pag-init ng supercharged na hangin, kailangang mag-install ng intercooler upang mabawasan ang temperatura ng hangin sa pagpasok. .
(3) Bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng makina.
(4) Pagbutihin ang kakayahang umangkop sa altitude. Sa mga lugar na may mataas na altitude, ang paggamit ng intercooling ay maaaring gumamit ng isang compressor na may mas mataas na ratio ng presyon, na nagpapahintulot sa makina na makakuha ng higit na lakas at mapabuti ang kakayahang umangkop ng kotse.
(5) Pagbutihin ang pagtutugma at kakayahang umangkop ng supercharger.
Prinsipyo sa pagtatrabaho: Ang prinsipyo ng pagtatrabaho ng intercooler ay ang paggamit ng mahusay na disenyong intercooler ay maaaring makakuha ng karagdagang 5%-10% ng kapangyarihan.
Gumagamit din ang ilang sasakyan ng mga overhead intercooler upang makakuha ng malamig na hangin sa pamamagitan ng mga siwang sa takip ng makina. Samakatuwid, bago magsimula ang kotse, ang intercooler ay hihipan lamang ng ilang mainit na hangin na umiihip mula sa kompartamento ng makina, kahit na ang kahusayan sa pag-alis ng init ay apektado. Epekto, ngunit dahil tataas ang temperatura ng hangin sa pagpasok sa ilalim ng gayong mga pangyayari, ang pagkonsumo ng gasolina ng makina ay bababa nang husto, na hindi rin direktang binabawasan ang kahusayan sa pagtatrabaho ng makina. Gayunpaman, para sa isang malakas na supercharged na sasakyan, sobrang lakas Ang hindi matatag na pagsisimula na dulot ng sitwasyong ito ay mapapawi sa kasong ito. Ang serye ng kotseng Impreza ng Subaru ay isang tipikal na halimbawa ng overhead intercooler. Bilang karagdagan, ang pinakamalaking bentahe ng overhead na intercooler na layout ay na maaari nitong epektibong paikliin ang stroke ng compressed gas upang maabot ang makina.
