Pinipigilan ng radiator ng iyong sasakyan ang iyong makina mula sa sobrang init o pagyeyelo. Iyon ang pangunahing trabaho nito, at isa itong mahalaga (pinapanatili din ng ilan ang transmission fluid sa isang magandang temp). Sa teknikal, ang isang kotse ay maaaring tumakbo nang walang radiator, ngunit ang makina ay mag-overheat nang napakabilis. Matuto pa tungkol sa kritikal na kagamitang ito at kung ano ang hahanapin kapag oras na para palitan ito.
Paano Gumagana ang Radiator? Ang iyong makina ay gumagawa ng maraming init. Sa kabutihang palad, pinipigilan ito ng coolant mula sa sobrang init. Habang dumadaloy ito sa loob at paligid ng makina, sinisipsip ng coolant ang init at dinadala ito sa radiator.
Kapag naabot nito ang radiator, ang coolant ay dumadaloy sa mga tubo. Pinipilit ng paggalaw ng kotse ang hangin sa mga hanay na tumatakbo sa pagitan ng mga tubo, na pinapalamig ang coolant habang nagpapatuloy ito. Pinapalabas nito ang init sa pamamagitan ng grille ng sasakyan, at pagkatapos ay ipapatakbo ang coolant pabalik sa makina upang ipagpatuloy ang paglamig nito. Hangga't ang radiator ay nakakapag-alis ng init nang mabilis upang mapanatiling mahusay ang coolant, ang makina ay maaaring tumakbo nang hindi nag-overheat.
Kung ang radiator ay hindi gumagana nang mahusay, o hindi sapat para sa lakas-kabayo na ginagawa, ang makina ay mag-overheat.
Mga Bahagi ng Engine Cooling SystemSa teorya, ang radiator ay isang medyo simpleng heat exchanger. Ngunit upang gumana nang tama, ang isang radiator ay kailangang makapag-bomba ng coolant, mag-imbak ng coolant, at makapagpalitan ng init nang mahusay. Ang mga prosesong ito ay nangangailangan ng ilang mahahalagang bahagi na ipapaliwanag namin nang mas detalyado sa ibaba.
Radiator CoreAng pinakamalaking bahagi ng radiator, at ang unang iniisip ng mga tao, ay ang core. Ang core ay binubuo ng mga metal tube na napapalibutan ng maliliit na palikpik kung saan ang coolant ay napupunta sa pagbuhos ng init. Ang init ay inililipat sa mga palikpik, na umiiral sa pagitan ng mga hilera ng tubo.
Ang mga cooling fins ay karaniwang gawa sa manipis na aluminyo at nakahanay na parang mga hilera ng maliliit na "v" sa pagitan ng mga tubo. Ang mga palikpik ay maaaring masira at makabara dahil sa mga insekto at mga dumi ng kalsada, kaya magandang linisin ang mga ito nang pana-panahon upang mapanatiling gumagana ang mga ito.
Ang mga core ay may iba't ibang laki at may iba't ibang bilang ng mga row. Mayroong maraming mga pagkakaiba sa mga uri ng mga core, na maaari mong basahin ang tungkol dito.
Ang mga radiator ay may medyo matagal na habang-buhay, at dapat itong tumagal ng 8-10 taon nang hindi kailangang palitan. Mga Inlet at Outlet HosesAng inlet hose ay kumukuha ng coolant mula sa makina at hinihila ito papunta sa radiator. Ibinalik ng outlet hose ang coolant sa makina. Sa kabila ng pagiging pinakasimpleng bahagi ng radiator, ang mga hose ay isa ring pinaka-mahina na punto ng radiator. Dahil ang mga hose ng radiator ay may posibilidad na magtiis ng pagkasira sa loob, maaaring hindi mo namamalayan na nakakasira ang mga ito hanggang sa sila ay talagang tumutulo.
Karaniwang tumatagal ang mga radiator hose ng mga 4 na taon, ngunit maaaring kailanganin itong palitan nang mas maaga depende sa paggamit.Mga Heater HosesBukod sa pag-alis ng init ng makina, nire-reroute din ng mga radiator ang init sa cabin para sa mga pasahero. Ang mga heater hose ay kumokonekta sa heater core sa ilalim ng iyong dash.
Tulad ng mga hose ng radiator, dapat mong palitan ang mga hose ng pampainit tuwing apat na taon.
