1.1 Mga pangunahing bahagi ng radiator
Ang sistema ng paglamig ng makina ng sasakyan ay medyo kumplikado. Ang mga pangunahing bahagi nito ay radiator, thermostat, fan motor, wind shield at iba pang bahagi. Kabilang sa mga ito, ang radiator ay ang pinakamahalagang bahagi ng sistema ng paglamig ng engine. Kapag ang sasakyan ay tumatakbo, ang makina ay bubuo ng maraming init at nagliliwanag sa paligid. Upang gawing normal ang makina, kailangang palamigin ang temperatura ng makina. Ang pangunahing pag-andar ng radiator ay ang paggamit ng malamig na hangin upang palamig ang coolant na pinainit ng makina. Ang radiator ng kotse ay mabigat, magaan at compact. Ang materyal ay pangunahing binubuo ng tanso at lata. Ang tanso ay may mahusay na thermal conductivity at corrosion resistance, ngunit ang kakulangan ng mga mapagkukunan ng tanso at mataas na presyo ay gumagawa ng radiator na kailangang mapabuti sa mga tuntunin ng mga materyales at disenyo. Dapat subukan ng bagong disenyo na tiyakin ang orihinal na pagganap, bawasan ang bigat ng radiator, upang magamit ito sa mas maliliit na sasakyan.
1.2 Structural form ng radiator
Sa kasalukuyan, mayroong maraming mga uri ng mga istruktura ng radiator sa aking bansa, bukod sa kung saan ang sapilitang sirkulasyon ng mga radiator ng paglamig ng tubig ay pangunahing nahahati sa direktang kasalukuyang uri at pare-pareho ang kasalukuyang uri. Kabilang sa mga ito, ang direktang kasalukuyang uri ay mas malawak na ginagamit kaysa pare-pareho ang kasalukuyang uri. Upang gawing mas malaki ang ibabaw ng pagwawaldas ng init ng silid ng DC, ang init ay maaaring epektibong mawala. Ang orihinal na patayong pamamahagi ng heat dissipation core ay madalas na binago sa isang itaas at mas mababang pamamahagi. Ang mga patuloy na kasalukuyang radiator ay mahirap ayusin sa ilang mga kotse na may mababang engine hood dahil sa kanilang malaking sukat, kaya ang mga kotse na gumagamit ng mga DC radiator ay karaniwang gumagamit ng mga pahalang na kaayusan. Ang mga silid ng tubig sa kaliwa at kanang bahagi ay pinapalitan ang mga silid ng tubig sa itaas at ibabang bahagi, at ang coolant ay dumadaloy sa kaliwa at kanan, na tinatawag na isang patuloy na kasalukuyang radiator. Ang ganitong uri ng radiator ay may mas malaking sukat at mas malaking contact surface, kaya mas maganda ang heat dissipation effect at mas smooth ang airflow.
1.3 Structural form ng radiator core
Ang pinakamahalagang bahagi ng radiator ay ang radiator core, na pangunahing gumaganap ng papel ng pagwawaldas ng init ng engine. Ang radiator core ay binubuo ng upper at lower main plates, heat sinks, heat pipes at iba pang bahagi. Dahil sa malaking lugar ng pag-aalis ng init nito, maaari nitong ilabas ang init na natatanggal ng makina sa atmospera. Bilang karagdagan, ang radiator core ay gawa sa mahusay na materyal, at gawa sa metal na may liwanag at manipis na materyal at mahusay na thermal conductivity. Samakatuwid, ang masa at sukat ng pangkalahatang radiator core ay maliit, at ang isang mas malaking lugar ng ibabaw ng radiator ay maaaring makamit, at ang aktwal na epekto ng pagwawaldas ng init ay lubos na napabuti. Mayroong maraming mga uri ng mga core ng radiator. Ang pinakakaraniwan sa merkado ay tube-belt at tube-fin radiator core.
Ang mga radiator ng tube-belt ay kadalasang gumagamit ng mga multi-row radiator. Kung ikukumpara sa mga radiator na single-row at double-row, maaari silang magbigay ng mas maraming surface area para sa pag-alis ng init at magkaroon ng magandang cooling effect. Sa patuloy na pag-unlad ng industriya ng sasakyan sa aking bansa, ang mga makina ay patuloy ding pinalalakas, at ang init na kanilang ibinubuga ay unti-unting tumataas. Para sa ilang mga makina na may mga awtomatikong pagpapadala, madalas na kinakailangan upang palamig ang langis ng makina. Sa oras na ito, kailangan ng oil-water exchanger para epektibong mawala ang init ng makina. Kung ikukumpara sa parehong uri ng kotse, kung ang kotse ay gumagamit ng isang manu-manong paghahatid, kadalasan ay kinakailangan lamang na mag-install ng isang solong hilera na cooling pipe, habang para sa ilang mga makina na may mga awtomatikong pagpapadala, madalas na kinakailangan na mag-install ng isang double-row na cooling pipe upang matugunan ang mga pangunahing pangangailangan sa pag-alis ng init. Magkaiba ang komposisyon ng tube-fin radiator at tube-belt radiator. Ang tube-fin radiator ay binubuo ng maraming palikpik at heat pipe. Ang heat pipe at ang ibabaw ng heat sink ay bumubuo ng heat dissipation duct para sa sirkulasyon ng hangin. Ang init ay madalas na nawawala palabas sa pamamagitan ng surface duct, na epektibong nagpapababa sa temperatura ng makina. Ang ganitong uri ng radiator ay kadalasang malakas at maiiwasan ang pagbabara ng alikabok at langis, na nagreresulta sa malaking panginginig ng makina. Kung ikukumpara sa iba pang radiator, ang tube-fin radiator ay may simpleng proseso ng pagmamanupaktura, mababang gastos, at mataas na kapasidad sa pag-alis ng init, at kadalasang ginagamit sa maliliit na bus at sasakyan. Ang iba pang mga uri ng radiator ay karaniwang hindi malawakang ginagamit dahil sa kanilang mga espesyal na proseso ng pagpapatakbo.
2. Materyal na disenyo ng mga radiator ng sasakyan
Kapag pumipili ng materyal ng radiator, kinakailangang bigyang-pansin ang pagpili ng mga materyales na may malakas na paglaban sa kaagnasan at mahusay na pagganap ng paglipat ng init. Upang gawing mas simple ang proseso ng pagmamanupaktura ng radiator, ang mga materyales na napili ay dapat na kasing ganda ng mga tuntunin ng pagproseso at pagbuo ng epekto at pagganap ng hinang, at ang pagpili ng mga materyales ay dapat na naaayon sa mga benepisyong pang-ekonomiya. Sa kasalukuyan, pangunahing pinipili ng industriya ng automotiko ang mga tansong haluang metal at mga materyales na tanso para sa mga radiator. Sa pangkalahatan, sa loob ng saklaw ng pinahihintulutang lakas, upang mabawasan ang gastos ng radiator at mapabuti ang kalidad, ang kapal ng materyal ng radiator ay kailangang 0.045mm. Para sa ilang de-kalidad na kumpanya, ang kapal ng radiator na ginagawa nila ay maaaring kontrolin sa 0.025mm. Para sa iba pang bahagi ng radiator, tulad ng mga water chamber, main plate at iba pang bahagi, ang kapal ay maaaring 0.5 hanggang 1.5mm.
3. Pag-unlad ng mga radiator ng sasakyan
Habang pinapataas ng bansa ang kontrol nito sa mga mapagkukunan. Ang pagkonsumo ng mga materyales na tanso na dapat gamitin sa mga radiator ay tumataas. Samakatuwid, sa kasalukuyan, ang mga materyales ng radiator ay kailangang epektibong mapalitan sa isang banda; sa kabilang banda, ang rate ng paggamit ng mga materyales sa radiator ay dapat na mapabuti upang mabawasan ang pagkonsumo ng mga mapagkukunan. Ang pinaka-angkop na materyal upang palitan ang tanso bilang materyal ng radiator ay aluminyo. Ang tiyak na gravity ng aluminyo ay mas magaan kaysa sa mga materyales na tanso, at ang pagganap ng paglipat ng init nito ay mas malaki kaysa sa iba pang mga materyales, at ang halaga ng aluminyo ay mas mababa. Samakatuwid, ang pagganap ng mga radiator ng aluminyo ay karaniwang kapareho ng sa tanso, ang gastos sa produksyon ay epektibo ring kinokontrol, at ang pagkonsumo ng mga mapagkukunan ng tanso ay epektibo ring pinigilan. Ang mga aluminum radiator ay ginamit sa ilang mga tatak ng kotse. Sa patuloy na pag-unlad ng industriya ng radiator, ang mga pangunahing materyales na karaniwang ginagamit sa buhay ay ginagamit din bilang mga bahagi para sa mga radiator. Ang pinaka-karaniwan ay ang silid ng tubig ng radiator na gawa sa materyal na naylon, na hindi na hinangin sa radiator, ngunit maaaring makumpleto ng mekanikal na pagpupulong. Ang proseso ng produksyon ay lubos na na-optimize. Sa kasalukuyan, ang mga radiator ng istraktura ng tanso-plastik at mga radiator ng istraktura ng aluminyo-plastic ay ginagamit sa maraming mga kotse. Ang ilang mga maunlad na bansa sa Europa at Estados Unidos ay nagsagawa ng malalim na pananaliksik sa double corrugated tube belt radiators. At sa industriya ng radiator, ang pagganap at kalidad nito sa lahat ng aspeto ay nakatanggap ng magandang feedback. Ang teknolohiyang ito ay patuloy na pinalawak. Naniniwala ako na ito ay ilalagay sa merkado sa malapit na hinaharap, at ang hinaharap na pag-unlad ng industriya ng automotive radiator ay magiging mas mahusay.
IV. Konklusyon
Sa patuloy na pagbilis ng takbo ng buhay, upang makakuha ng mas maginhawang transportasyon, ang industriya ng automotive ay patuloy na binuo. Lubhang kinakailangan na magsagawa ng malalim na pananaliksik sa mga bahagi ng automotive. Pangunahing sinusuri ng artikulong ito ang pangunahing komposisyon at istrukturang anyo ng radiator at ang istrukturang anyo ng core. At pinagsama sa kasalukuyang ekolohikal na proteksyon sa kapaligiran at ekonomiya, ang mga materyales ng radiator ay inihambing. Sa ilalim ng kasalukuyang sitwasyon sa pag-unlad ng merkado, ang direksyon ng pag-unlad ng radiator ay nasuri. Umaasa ako na makakatulong ito sa disenyo at pag-unlad sa hinaharap ng mga radiator ng sasakyan.
