Habang ang industriya ng transportasyon ay lumilipat mula sa Internal Combustion Engines (ICE) patungo sa Electric Vehicles (EV), ang komersyal at espesyal na sasakyan na Original Equipment Manufacturers (OEMs) ay tumutuon sa pagdadala ng kanilang mga electric vehicle platform sa merkado. Ang mga OEM na ito ay hindi lamang nahaharap sa mga marginal na desisyon sa inhinyero ngunit malapit sa rebolusyonaryo. Ang isang partikular na bahagi ng hamon ay kung paano mahusay na pamahalaan ang mga thermal load sa mga EV. Ang thermal management ay maaaring isa sa mga hindi gaanong nakikitang inobasyon, ngunit ito ang pinaka-cutting-edge na hangganan sa transportasyon ng EV dahil tinutukoy nito ang mahabang buhay, pagganap, at kaligtasan ng mga EV.
Sa ICE man o EV, ang function ng thermal management system sa mga komersyal na sasakyang ito ay panatilihin ang mga powertrain na bahagi sa kanilang gustong mga hanay ng temperatura. Kung ang isang bahagi ay patuloy na gumagana sa labas ng mga saklaw na ito, ang buhay ng bahagi ay maaaring makompromiso, o permanenteng pinsala ay maaaring mangyari sa mga malalang kaso. Sa pamamagitan nito, ang parehong EV at ICE system ay hindi gaanong mahusay sa malamig na temperatura at mainit na kapaligiran. Sa malamig na panahon, ang isang mahusay na idinisenyong thermal management system ay magbibigay-daan sa mabilis at mahusay na pag-init ng system upang dalhin ang mga sangkap na ito sa kanilang perpektong hanay ng temperatura. Sapagkat, sa mainit-init na panahon, ang mga sistemang ito ay kailangang panatilihin sa loob ng kanilang perpektong hanay ng temperatura sa pamamagitan ng pagtanggi sa labis na pagkarga ng init sa kapaligiran upang maiwasan ang pinsala sa mga bahaging ito.
Sa mga tuntunin ng mga pagkakaiba sa pamamahala ng thermal sa pagitan ng ICE at ng EV, ang pinaka-halata ay ang pinagmulan ng init. Sa isang EV, ang pangunahing pagkarga ng init ay mula sa dalawang pangunahing lugar – ang pack ng baterya (parehong mga siklo ng pag-charge at paglabas) at ang mga power electronics (mga traction motor, inverters, converter, onboard charger, atbp.). Samantalang sa isang sasakyang ICE, ang pangunahing pagkarga ng init ay mula sa proseso ng pagkasunog, at karamihan sa mga makina ng pagkasunog ay gumagana nang pinakamabisa sa hanay ng temperatura na 85°C – 215°C. Sa kaso ng mga EV, karamihan sa mga power electronic ay idinisenyo upang patakbuhin sa mas mataas na temperatura, 30°C – 145°C ngunit ang ideal na temperatura para sa karamihan ng mga lithium-ion na baterya pack ay 25°C – 35°C, na mas mababa at mas makitid. Ito sa huli ay nagtutulak ng pangangailangan para sa isang mas sopistikadong sistema ng pamamahala ng thermal para sa mga pack ng baterya. Maaaring kabilang sa thermal management ang isang aktibong loop (isang two-phase refrigeration system para sa sub-ambient cooling), isang heating loop para sa malamig na kondisyon ng panahon, at isang passive loop (single-phase cooling) kapag ang ambient temperature ay mas mababa kaysa sa temperatura ng battery pack. Samantalang ang thermal management system para sa power electronics ay nangangailangan lamang ng passive cooling, kung saan ang ambient air ay ginagamit upang palamig ang mga bahagi.
Ang karagdagang pagiging kumplikado ay maaaring ipakilala sa thermal management system ng EV sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga loop na ito kung saan posible na mahusay na pamahalaan ang mga thermal load at magkasya sa loob ng mga limitasyon sa espasyo ng isang komersyal na sasakyan. Kasama sa ilang halimbawa ng pagkamit nito ang paggamit ng sistema ng pagpapalamig sa mode ng heat pump, paggamit ng basurang init mula sa mga traksyon na motor at power electronics, o ilang kumbinasyon ng mga diskarteng ito kung saan kailangan ang maraming pump at valve, pati na rin ang mga kumplikadong kontrol upang iruta ang coolant at i-optimize ang bilis ng pump. Sa kabaligtaran, ang thermal management system para sa isang maginoo na sasakyang ICE ay mas simple – gamit ang isang coolant loop na binubuo ng Heat exchanger na pinalamig ng hangin gamit ang sapilitang hangin.
Ang mga inobasyon sa mahusay na pagkontrol sa mga temperatura ng mga bahagi ng EV ay nasa tuktok ng paggawa ng mga nakuryenteng komersyal na fleet na sasakyan. Ang pagdidisenyo ng isang thermal management system upang mahusay na pamahalaan ang mga thermal load at isang system na umaangkop sa space constraints ng isang komersyal na sasakyan habang ang mapagkakatiwalaang nakakatugon sa heavy-duty na kapaligiran sa pagpapatakbo ay nangangailangan ng espesyal na kadalubhasaan sa pamamahala ng thermal. Gamit ang higit sa isang daang taon ng karanasan sa thermal management, pinagsasama ng Modine EVantage™ Battery Thermal Management System (BTMS), Electronics Cooling Package (ECP) ang makabagong teknolohiya, proprietary na Modine heat exchanger na may pinasadya, matalinong mga produktong de-kuryente (mga pump, valve, fan, compressor, heater) para makapaghatid ng kumpletong solusyon, na idinisenyo upang magkasya sa anumang chassis. Kasama ang master thermal controller at Modine-developed firmware, ang aming kumpletong thermal system ay napatunayang naghahatid ng maximum na performance sa pinakamababang power draw.
